Remataron as torres de aceiro de 1915 metros Çanakkale Bridge de 318 metros

Rematáronse as torres de aceiro da ponte canakkale
Rematáronse as torres de aceiro da ponte canakkale

O último bloque das torres vermellas e brancas da ponte Çanakkale de 1915, que está en construción, composto por 32 bloques, foi substituído por unha cerimonia á que asistiu o presidente Recep Tayyip Erdoğan cunha videoconferencia.


Karaismailoğlu Ao falar da cerimonia, Turquía experimentou máis dun dos días na historia das infraestruturas de transporte, dixo que un dos seus proxectos máis importantes da historia da República. Afirmando que as 318 primeiras torres mundiais da ponte completaron a montaxe final do bloque de aceiro, Karaismailoğlu continuou do seguinte xeito:

"Estamos colocando a última 128 bandexa da nosa cuarta torre. A nosa ponte Çanakkale de 1915 está situada no punto clave da liña de estrada Malkara-Çanakkale cun total de 101 quilómetros. Como familia do Ministerio de Transportes e Infraestruturas, estivemos 72 metros baixo o chan na cerimonia de finalización do túnel da liña de metro de Istanbul Gayrettepe-Airport hai unha semana. Hoxe, firmamos un novo éxito contigo a 318 metros de altura. Este proxecto é un dos pasos máis importantes para o futuro da infraestrutura de transporte de Turquía. A ponte de Çanakkale de 1915 é máis que unha ponte que une os dous lados, é unha postura de respecto pola nosa historia. A ponte de Çanakkale de 2023, referida ao centenario da nosa República en 1915, será o líder mundial da súa clase cunha extensión media de 2 mil 23 metros cando remate a súa construción. Ademais, a ponte Çanakkale, que terá a torre máis alta do mundo, representa a vitoria naval Çanakkale o 318 de marzo de 3, cunha altura de 18 metros, referíndose ao 18 do 1915º mes. "

Karaismailoğlu, que dixo que a ponte Çanakkale de 1915 tiña débedas mortais con aqueles que martirizaron pola patria e se esforzaron polo desenvolvemento da rexión hoxe, dixo: "Completaremos con éxito o proxecto o 18 de marzo de 2022, traballando duro para pagar esta débeda. A densidade de carga e pasaxeiros nas nosas estradas aumenta día a día. Neste contexto, a nosa lonxitude de estrada dividida, que aumentamos de 6 mil 101 quilómetros a 27 mil quilómetros, eliminou esta carga e densidade de transporte de pasaxeiros en constante aumento. Aínda que o noso país era un país corredor do eixo leste-oeste ata hoxe, hoxe converteuse na base loxística do eixo sur-norte onde están conectados tres continentes. Esta posición será reforzada cos nosos proxectos de 1915 Çanakkale Bridge e Malkara-Çanakkale. " expresións usadas.

“O aforro de tempo e combustible será de 567 millóns de liras ao ano”

O ministro Karaismailoğlu, que afirmou que unha vez rematada a ponte Çanakkale de 1915, o servizo de transbordador entre Lapseki e Gelibolu tardará 1,5 minutos e os custos de transporte e as perdas económicas desaparecerán.

Afirmando que tamén diminuirá a conxestión de tráfico, as emisións e a contaminación acústica, Karaismailoğlu dixo que "A perda de vida e de propiedades causadas por accidentes de tráfico minimizarase. Establecerase unha viaxe moito máis curta, rápida e cómoda. Canakkale, Turquía non está soa engadirá valor a todos os termos socioeconómicos e abrirá unha nova cortina para o transporte. Unindo a nosa Tracia e a rexión do mar Exeo con Europa continental, a ponte Çanakkale de 1915 conectará unha vez máis as rutas comerciais na nosa rexión e proporcionará grandes beneficios á vitalidade económica. " dito.

Ao expresar que a autoestrada Malkara-Çanakkale, que tamén inclúe a ponte, será a principal arteria que conectará Istambul, Kırklareli, Tekirdağ e Edirne coa Rexión do Exeo, Karaismailoğlu dixo:

“Ao norte de Marmara, Kınalı-Tekirdağ, a autovía Çanakkale Balıkesir e ao oeste e ao sur de Balıkesir-Bursa e as autoestradas Kocaeli completarán o anel da autovía ao redor de Marmara. Será unha nova alternativa ao cruzamento de Bósforo para o tráfico rodado que xirará a Europa e Tracia, ao oeste do Exeo e a Anatolia Central, o eixo Adana-Konya e as rexións do Mediterráneo occidental. Coa nosa estrada que será de 101 quilómetros, a estrada actual do estado acurtarase uns 40 quilómetros. O aforro de tempo e combustible será de 567 millóns de liras ao ano. Continuamos os nosos traballos tomando medidas sociais, hixiene e comprobacións regulares de saúde tomando todas as nosas precaucións contra a epidemia de Kovid-19, que afecta a todo o mundo. Como nos nosos máis de mil canteiros de obras en todo o país, actuamos segundo o principio de "saúde primeiro, humano primeiro" nas obras aquí. Grazas ás precaucións que tomamos a pesar do proceso pandémico, o traballo continúa nos nosos sitios de construción sen interrupcións. Traballamos duro para mellorar a rede de transporte de Turquía. Preparamos o noso país para o futuro coa forza que recibimos da nosa nación. Temos a responsabilidade de realizar o que se chama imposible, facer orgullo para o noso país e proxectos exemplares para o mundo. Con esta responsabilidade, cremos que imos realizar moitas boas obras da man co noso estado e nación. "



Sexa o primeiro en comentar

comentarios