TMMOB convoca contra o Istambul contra Kanal Istambul

chama contra a canle tmmob contra Istambul
chama contra a canle tmmob contra Istambul

O 1 de xaneiro de 100.000 celebrouse unha conferencia de prensa polo Consello Provincial de Coordinación de TMMOB Istanbul sobre 20 / 2020 Cambio do Plan de Medio Ambiente de Istambul e unha decisión positiva de Kanal Istambul.


Cevahir Efe Akçelik, secretario do consello de coordinación provincial TMMOB Istambul na conferencia de prensa celebrada na filial metropolitana de Istambul da Cámara de Arquitectos, Mücella Yapıcı, secretaria do consello asesor da EIA da filial metropolitana de Istambul da Cámara de arquitectos, a profesora Dr. Dr Tomou parte Haluk Gercek, da Universidade Bahçeşehir, turca, directora do Centro de Aplicación e Investigación de Estreito de Saim Oğuzülgen.

O comunicado de prensa de TMMOB é o seguinte; “O 17.01.2020, o Ministerio de Medio Ambiente e Urbanización anunciou ao público o Informe de avaliación do impacto ambiental do Proxecto Kanal Istambul, onde se tomou unha decisión" EIA Positive ".

Moitos científicos e profesionais estudaron o proxecto Canal Istanbul desde o día en que chegou á orde do día e a dimensión ambiental e social que se producirá no caso da construción da canle foi revelada en todos os seus detalles. Como resultado do traballo realizado, advertiu reiteradamente a universidades, cámaras profesionais, organizacións non gobernamentais e administradores públicos; Doutra banda, os xestores nin incluíron ao público na fase de planificación deste proxecto nin fixeron caso das advertencias. Este proxecto, que se impuxo ao pobo de Istambul dende o cumio, estenderase desde Marmara ata o Mar Negro, especialmente desde Istambul, e afectará a toda a xeografía dun xeito irreparable, creará unha división entre os ecosistemas e trastornará un equilibrio natural que se formou en miles de anos. Isto é o que o Ministerio de Medio Ambiente e Urbanización considera "positivo".

A situación que o Ministerio de Medio Ambiente e Urbanización atopa positiva; Mentres poñía unha cidade como unha cidade de patrimonio mundial nunha cidade habitable poñéndoa baixo a presión dunha poboación, danando o patrimonio cultural da cidade, convertendo a cidade nun enorme lugar de construción, deixando a cidade a iniciativa de camións de terra, mentres que a cidade revelouse cos feitos científicos que o gran terremoto de Istambul está achegando. é irresponsable facelo máis fráxil en vez de preparalo.

O verdadeiro sentido deste proxecto, que o Ministerio denomina "Aforro do Bósforo", é o de reforzar o Bósforo do Mar de Marmara. Turquía de 'asma' Mar de Mármara, calquera intervención que provoca a deterioración da Marmara susceptible de afectar o equilibrio de osíxeno nun formato que non vai volver atrás. A realización desta posibilidade depende do fío de algodón e non é un problema que se poida superar adheríndose ás cifras, que teoricamente se calcula como se prevía no informe EIA, ademais é mal calculado.

Os datos estatísticos de Istanbulchun refutan a afirmación de que a canle foi construída para reducir o risco de tráfico e accidentes no Bósforo. Pola contra, o tráfico de barcos diminúe cada ano debido ao aumento das dimensións do barco e ao transporte de recursos como o petróleo / gas natural e o risco de accidente na garganta diminúe coas medidas adoptadas. É obriga das autoridades velar pola seguridade do Bósforo, non se trata dun proxecto para cubrir un risco como Kanal Istambul cun risco. Esta vía artificial supón máis riscos de accidentes que o Bósforo.

O 29% da capacidade total de acumulación de auga da cidade está situada na ruta do canal. A desaparición destes recursos corresponde ás necesidades de auga de 6 millóns de persoas. Debido á ruta das canles nas importantes concas de auga de Istambul, as zonas da conca sufrirán moito e a presa de Sazlıdere, que proporciona auga potable a Istambul, será completamente baleirada. A posibilidade de salinidade do lago Terkos segue ante nós como un gran risco. A parte do lago Küçükçekmece ata o lago da presa de Sazlıdere forma zonas húmidas e pantanosas. A área de pantano formada polas mareas do lago é unha zona de descanso e cría na ruta de migración das aves. En síntese de estrutura natural para todos os plans ambientais producidos para Istambul; Definíuse esta área como áreas de recursos e recursos críticos de primeiro e segundo grao en canto ao mantemento do ciclo da auga, sistemas ecolóxicos críticos cuxas funcións que deben ser protexidas absolutamente non deben ser perturbadas. Debido ao regato ea súa topografía natural, a rexión é unha auga subterránea moi importante e unha cuenca de recollida de augas pluviais e o corredor ecolóxico máis importante de Istambul.

Deixar Istambul sen auga nun momento no que o cambio climático global está empezando a mostrar o efecto da queima é unha elección bastante ousada e errónea en canto á realidade natural. É un gran erro privar dunha cidade que inclúe a maior parte da poboación e produción, como Istambul, dos bens de auga e pensar que se poden eliminar as perdas subministrando auga das concas doutras provincias. Con construción non planificada e planificación de proxectos non previstos, os activos de auga de Istambul están case esgotados. Hoxe, Istambul é unha cidade que ten que abastecer o 70% da súa auga potable doutras provincias. Os bens de auga propios da cidade están a ser destruídos todos os días e crese que o problema da auga de Istambul resolverase movendo a auga doutros vales. Esta situación crea presión noutras cuencas hidrográficas e perturba sistematicamente o equilibrio do ecosistema.

No informe de orde ambiental IMM de Istambul 2009, que foi aprobado anteriormente polo Ministerio, incluíronse no plan os posibles efectos do cambio climático global, e o réxime de precipitación e a seca e o abastecemento de auga potable limpa serán difíciles e a necesidade de auga aumentará. Ata o ano 2020, todas estas avaliacións foron ignoradas e a xente de Istambul púxose en perigo. Os xestores teñen que poñer en cuestión non só a ecoloxía, senón tamén a información histórica: na historia, cada cidade foi construída segundo a súa distancia cos activos da auga. Non podes xestionar unha cidade e un país sen auga.

Debido á planificación ecléctica da planificación a gran escala de Istambul, impide o efecto acumulativo (dobrado) dos proxectos previstos para levar a cabo na cidade. Achegarse ao proxecto Kanal Istambul como se fose un proxecto autónomo e realizar as avaliacións de impacto do proxecto só a partir deste proxecto é un método non científico que carece dunha perspectiva holística. Os proxectos 3º Aeroporto, 3º Ponte e Canal Estambul, que se anunciaron ao público hai anos co nome de "Proxectos tolos", son proxectos integrados. Con todos estes proxectos, Istambul está baixo a influencia de moita carga ambiental negativa xa que pode transportar o norte. Istambul foi eliminado de ser unha cidade habitable e converteuse nunha área de xogo e aluguer de capital global e pro-capital, que ve os seus intereses políticos e económicos a curto prazo por encima de todo tipo de valor vital.

Os efectos do proxecto non só se limitan ás áreas naturais, senón que tamén teñen un efecto sociolóxico tal e como se entende dos anuncios inmobiliarios que precederon ao proxecto. As persoas que viven na ruta do canal, que se abrirá para a construción, serán desprazadas e os que teñan o privilexio de vivir nas casas "Canal View" serán levadas aos seus lugares. Coa canle, o norte de Istambul estará baixo unha densidade de poboación adicional e a cidade deixará de ser manexable.

No informe EIA do proxecto, a área de impacto ambiental e social do proxecto está case limitada ao punto de inicio e final da canle. Non obstante, esta canle; ten o potencial de demoler o conxunto de Istambul e as rexións dos dous mares conectados polo canal cun efecto dominó.

Só non todos os países bañados polo Mar Negro en intereses de Turquía para ser sometido a unha avaliación estratéxica deste proxecto é tamén unha cuestión de debate. Dado que non obrigarán a ningunha nave a pasar pola canle, o custo especificado do proxecto tampouco é realista. Os recursos públicos utilizaranse innecesariamente con este proxecto e, sobre todo, os de Istambul pagarán isto cos seus espazos de vida.

TMMOB e as súas salas afiliadas dispoñen de toda a infraestrutura científica e técnica para demostrar que este proxecto non se debería facer. Non obstante, no período dende que se anunciou o proxecto; Non tiña ningunha xustificación e explicación científica e técnica para discutir. Polo tanto, o proxecto de Kanal Istambul pasará ao poder xudicial.

Convocatoria do gran caso cidadán de Istambul

É a nosa chamada a todos os residentes de Istambul que se opoñan ao proxecto: tes dereito a demandar o Proxecto Kanal Istambul ata o 17 de febreiro de 2020. TMMOB está listo para ofrecer toda a infraestrutura científica e técnica que será o motivo do caso. miles de novia / centos de miles de persoas para un deses casos transformalo no maior caso na historia de Turquía, temos tomado nota desta responsabilidade cívica Estambul data düşelim para. Non hai outro Istambul!


Busca de novas ferroviarias

Sexa o primeiro en comentar

comentarios