Os transbordadores de tren que traballan no Bósforo están volvendo

Os membros do tren que volven ao traballo desde o ano volven
Os membros do tren que volven ao traballo desde o ano volven

Os transbordadores de trens, que se empregan no transporte de mercancías desde hai moitos anos e non funcionan desde 2013, volveranse usar. Os primeiros ferries repararon e estarán operativos no 2020.


Como pasaron os vagóns do tren de Sirkeci a Haydarpaşa no pasado? Algunha vez pensaches niso? Ou viches como foi? Co Marmaray, que se abriu en 2014, transportáronse vagóns de tren entre os dous continentes ata o paso ferroviario entre Europa e o continente anatoliano.

Parede de xornaisSegundo as novas de Bengisu Kukul; "Unha vez, os vagóns de mercadorías foron transportados á estación de Haydarpaşa desde a estación Sirkeci. Había transbordadores de tren para iso. Os ferries, que os ferrocarriles chamaban "transbordador de tren", traballaron entre Sirkeci e Haydarpaşa durante anos.

Os carrís que se estenden ata a costa nos portos do transbordador de tren en Sirkeci e Haydarpaşa fusionaríanse cos carrís do tren. No peirao e nas vías do transbordador, os vagóns pasarían ao tren. Cando os vagóns que se asentaban no transbordador de tren chegaban á beira oposta, xuntaríanse os carrís e continuarían a súa viaxe.

Os membros do tren que volven ao traballo desde o ano volven
Os membros do tren que volven ao traballo desde o ano volven

VAGÓNS TRANSPORTE EN DOUS LATOS DE ISTÁNBULO Dende 1926

Entón, cal foi o significado destes ferries? A historia destes ferries, necesarios para a continuación do transporte de trens entre os dous continentes, remóntase realmente ao pasado. O primeiro servizo de transbordadores de tren entre os dous lados de Istambul tivo lugar o 5 de outubro de 1926. Nas fotografías antigas, vese que o vehículo marítimo que levaba un tren diante de Haydarpaşa non é un tren, senón unha gran vela. Despois do transporte de locomotoras e vagóns feitos con balsas con relacións comerciais crecentes, decidiuse construír un ferrocarril ferroviario e pistas Haydarpaşa e Sirkeci para o transporte de vehículos ferroviarios no Bósforo.

PRIMEIRO VAPOR DE TREN MODERNO: FERROVIARIA!

O primeiro transbordador de tren moderno en Istambul foi construído no astillero de Haliç en 1958 e foi nomeado ferroviario. Logo, no marco das necesidades crecentes, o ferrocarril 1966 foi construído no astillero Haliç en 2. E en 1982, o 3º transbordador de tren no astillero Haliç foi construído co nome de ferrocarril 3 e entrou en servizo. Estes tres ferries do tren transportaron vagóns entre Sirkeci Haydarpaşa durante moitos anos. Despois, co peche das estacións de tren en ambas as dúas costas, os servizos do tren tamén se detiveron e os portos do tren quedaron pechados ao non funcionar.

Como están os ferries dos trens e os piares que viven hoxe?

Istambul é unha cidade que cambia cada día e asistimos á historia que nos caeu ante os ollos. O primeiro transbordador ferroviario, o Ferry Ferroviario, foi suspendido e vendido despois do 2000. No porto de Haydarpaşa atópanse os ferries dos trens 2 e 3 dos ferroviarios que non se utilizan hai moito tempo. O peirao onde se achegan os ferries do tren en Sirkeci está inactivo hoxe en día, non se usa. O peirao en Haydarpaşa é o mesmo. Os piares ofrécenlle unha visión única cos raíles que se estenden ao mar.

En primeiro lugar, vou ao museo TCDD dentro da estación de tren de Sirkeci para obter información detallada sobre os ferries do tren. Cando dixeron ao persoal que traballa no museo que quería obter información sobre os ferries do tren, dirixíronme á dirección de xestión do porto de Haydarpaşa.

As cousas resultan un pouco difíciles cando vas ao porto de Haydarpaşa. É moi difícil entrar no porto, onde se leva unha estrita seguridade. Grazas aos que me dirixiron dende Sirkeci, podo entrar no porto. En primeiro lugar, estou a reunirme co xestor portuario, İrfan Sarı. Di que xa non se utilizan os trens de tren e o capitán DOK, que é máis coñecedor disto, dirixe-me ao xefe de servizo Rüştü Özkan.

COMEZOU A REPARACIÓN DE FERRIÑES DE TREN

Rüştü Kaptan, de 43 anos, que traballa no porto de Haydarpaşa desde hai 63 anos, dános a seguinte información sobre os barcos: "Un dos ferries do tren non leva servindo desde 1966 porque as vías férreas en Sirkeci e Haydarpaşa están pechadas desde 1982. Coa nova decisión, estará listo para a súa operación ata marzo de 2013 e servirá de novo. En xaneiro de 2020, os trens do tren foron levados ao estaleiro de Tuzla para a súa renovación.

"TUBO MARMARAY PASADO PARA PASADORES"

Cando me pregunto sobre a importancia dos trens de tren, el di que é importante porque non hai alternativa e continúa: "Os vagóns de mercancías son difíciles de pasar polo paso submarino de Marmaray porque o paso de tubos Marmaray foi construído para o transporte de pasaxeiros. Hai vagóns de mercadorías de 10 toneladas a 90 toneladas. Ademais, é imposible que os materiais perigosos e municións militares pasen polo tubo. Os vagóns de tren son máis convenientes para o transporte, xa que teñen 12 vagóns e 480 toneladas de capacidade. Traballaba as 24 horas do día cando servía e facía 8-9 veces ao día. A súa densidade variaba segundo as exportacións e as importacións. Debido ás altas cargas de Europa a Irán, o número de trens aumentou no tempo. Só movemento de cargas a Iraq e non a Irán, segundo a Turquía, porque ambas as vías férreas. Despois do proxecto Marmaray, comezou a servir un barco entre Tekirdağ e Derince, de 187 metros de eslora, cunha capacidade de 50 coches. Así, o transporte de mercancías entre os dous continentes non foi interrompido. "El afirma que os ferries do tren serven hoxe entre Van e Tatvan. Para revivir o comercio internacional e preservar o tecido histórico, as alpendres e os ferries do tren deberían ser renovados e servidos de novo.



Busca de novas ferroviarias

Sexa o primeiro en comentar

comentarios