Os detalles do proxecto compartíronse na reunión de promoción do metro de Mersin

Os detalles do proxecto compartíronse na reunión do Mersin Metro
Os detalles do proxecto compartíronse na reunión do Mersin Metro

O alcalde metropolitano de Mersin, Vahap Seçer, compartiu os detalles do proxecto co público na "Reunión de información do sistema ferroviario de Mersin". O presidente Seçer afirmou que en Mersin se probará por primeira vez un método de licitación tanto con construción como con financiamento e dixo: "Imos chegar á primeira escavación en 2020". Ao expresar que darán este traballo a empresas moi respectadas, o presidente Seçer dixo: "Con este proxecto imos engadir valor a Mersin. Actualmente, non só en Turquía, Mersin mundo está falando ", dixo. O presidente Seçer dixo que polo menos o 50 por cento do prezo da licitación permanecerá no mercado de Mersin, "8 persoas, directa ou indirectamente, terán a oportunidade de beneficiarse del".

Participación intensiva no encontro introdutorio

O municipio metropolitano de Mersin foi licitado para a primeira fase do proxecto do sistema ferroviario o 27 de decembro de 2019. O presidente Vahap Seçer e os funcionarios da empresa consultora compartiron os detalles do proxecto, que o público agardou ansiosamente desde entón.

Ao falar da reunión introdutoria á que asistiron alcaldes do distrito, cámaras profesionais e organizacións non gobernamentais, así como moitos xornalistas, o alcalde do municipio metropolitano Mersin, Vahap Seçer, dixo: "Hoxe é un día importante para nós e para Mersin. Cando miras os investimentos, estamos a ter un día histórico. Estamos a manter a reunión de información non só de Mersin senón tamén do proxecto máis importante e valioso da nosa rexión. "

"Un proxecto atrasado para Mersin"

Ao afirmar que o sistema ferroviario é un antigo modelo de transporte no mundo e que non hai ningunha reputación, metrópole, cidade de marca e unha cidade sen sistema ferroviario no mundo, o presidente Seçer afirmou que Istambul atopou o metro hai 32 anos, Konya, Eskişehir, Gaziantep, que é o precedente de Mersin, Notou que os sistemas ferroviarios foron recentemente instalados nas provincias. O presidente Seçer continuou do seguinte xeito:

"Consideramos un proxecto atrasado. Mersin é unha cidade cunha acumulación histórica e cultural importante e un potencial económico moi importante. Mira, esta acumulación explotará un día. Temos un aforro moi importante. Industria, agricultura, turismo, loxística, potencial incrible. Vimos o primeiro kentiyiz outra vez xeito moi paradoxal miramos o mapa da pobreza en Turquía. Os nosos horizontes deberían ser claros. Necesitamos proxectar os próximos 50 anos. O que hoxe chamas o metro non é un proxecto que desapareza mañá. Estamos falando do século XVIII, hai 18 anos. Segue sendo vixente hoxe en día. Aínda está actualizado en Berlín, Moscova, París, Londres porque achega un valor á cidade. "

"O crecemento da poboación demostra que o proxecto é necesario"

O alcalde, Seçer, afirmou que a poboación Mersin foi crecendo rapidamente e aos sirios engadíronse este aumento, "en 2015 había unha poboación de 1 millón de 710 mil habitantes. Pasou a ser 2019 millón 1 mil en 814. Pero despois de 2013, prodúcese un incremento non intencionado do 20 por cento. Hai uns 350 mil invitados sirios. A nosa cidade da cidade non puido obter unha garantía do Tesouro durante un tempo. Porque a poboación do centro da cidade non alcanzou os criterios desexados. Pero hoxe, a cuarta parte da nosa poboación é unha poboación de inmigrantes, hóspedes e refuxiados que viven aquí. Así que este sistema ferroviario non é un investimento innecesario. Estes aumentos revelan que estes anos de traballo non son infundados, incluso un crecemento excesivo da poboación fai que o traballo sexa preciso e elimine as preocupacións. Por este motivo, seguiremos facendo estes traballos con confianza. "

"A liña East-West acúrtase, engádese a liña norte-sur. O custo é o mesmo"

Lembrando que o proxecto do metro emprendido no período anterior prevía unha liña de 18.7 quilómetros entre a zona libre Mezitli, o presidente Seçer sinalou que cos retoques que fixeron no proxecto, reduciron a liña a 13.5 quilómetros. Seçer dixo: "Hai algunhas preocupacións. "O proxecto aprobado e o proxecto de licitación son diferentes." Pero non o é. O custo total é importante alí. O custo total está caendo, non hai ningún problema nel. No antigo proxecto, a liña partiu de Soli, comezamos diante do antigo edificio do Concello de Mezitli. O vello proxecto estaba rematando na Zona Franca, e acurtámolo. Rematará na antiga estación de autobuses. Haberá un concello ", dixo.

O presidente Seçer afirmou que "integrarán unha liña Leste-Oeste de 13.5 quilómetros e unha liña de tren lixeiro ao Hospital da cidade e unha liña de tranvía á Universidade Mersin", polo que todo é igual ao custo do sistema ferroviario subterráneo de 18.7 km que atopamos no noso colo. . Sube ata 30.1 km. Sistema mixto pero o custo é o mesmo. Por iso, dado que o noso custo non cambiou no noso programa de investimento, o investimento que faremos en primeiro lugar non ten problemas legais ".

"O sistema ferroviario tamén vai revivir o mercado"

O presidente Seçer destacou que o sistema ferroviario tocará lugares onde os movementos humanos como Mezitli, universidade, hospital universitario, Marina, Forum Mersin e Çamlıbel son intensos e dixo: "Os compradores Çamlıbel levan as nosas portas correctamente. O bazar rematou, Mersin rematou. Mersin non ten ningún centro. É moi importante. Este non é só un proxecto de transporte para el. Proxecto social e cultural. O parque Özgür Çocuk ten alí unha estación. A estación de tren ten unha estación alí. Xuntámonos con Çamlıbel. Se un irmán de Mezitli e miña nai queren vir a Çamlıbel e facer compras, chegará en 10 minutos, pero agora non pode. Aínda que é un vehículo privado, é un culto para el, e se se mete nun dos vehículos de transporte público, é un culto para el. Un transporte público inmaculado, rápido, cómodo e fiable pode chegar moi facilmente en metro. Incluimos Çamlıbel nesta integración. "

"O 50 por cento do prezo da licitación permanecerá en Mersin"

O presidente Seçer afirmou que estaban a licitar o 27 de decembro de 2019 polo sistema ferroviario

"Esta construción proporcionaranos unha gran mobilidade. Só na primeira fase, hai 4 empregos directos. Ademais, benefícianse as máis de 4 persoas máis directas. Como a licitación está en marcha, non podemos dicir o prezo total da licitación, pero o 50 por cento do prezo total da licitación permanecerá na cidade. O salario de persoal, os salarios proporcionados, a subindustria, os materiais necesarios nesta construción serán adquiridos a Mersin. Estes son números enormes. 3,5 anos período de construción. Hai unha opción adicional de 6 meses. A vivibilidade económica estará en cuestión neste proceso. 8 mil persoas, directa ou indirectamente, terán a oportunidade de beneficiarse del. "

"Alta demanda de licitación"

Escolla un concurso de pre-calificación realizarase o 27 de febreiro, o presidente lembrou, a Turquía nos últimos 18 meses nesta escala, e chamou a atención sobre a proposta presentada nesta base xurídica. Seçer dixo: "Por esta razón, é extremadamente importante. Actualmente este mercado non só en Turquía, Mersin falando mundo. Quen non veu nos últimos meses? institucións máis respectadas de Turquía, os executivos máis seniores, probou as súas empresas coraxe, bancos nacionais e estranxeiros. Moitas institucións financeiras e empresas de construción, españolas, luxemburguesas, chinesas, alemás, francesas visitan a nosa rexión. Están interesados ​​neste tema. Nós somos dous por primeira vez e finanzas nesta escala en Turquía até hoxe entendemos un proxecto con un conxunto de construción concurso. Hai unha gran demanda. Non 'certas condicións en Turquía, hai unha contracción do mercado. Non digas que o presidente está nun mundo de soño. Non non o é. Hai moitos cartos no mundo, cartos moi serios. Buscan portos seguros para ir. Hai unha gran demanda para este proxecto. Son moi ambicioso. En condicións moi favorables, daremos este traballo ás empresas de última tecnoloxía, moi valiosas e moi respectadas. Chegaremos á primeira pickaxe en 2020 sen dúbida. Non o vexo moi claro, sen dúbida, e creo sinceramente no proxecto. Estou detrás do proxecto e sigo aferrándose e tamén estou a reclamar. Faremos isto a tempo. Engadirá moito a Mersin. Máis aló da cómoda viaxe dun pasaxeiro, engadiremos moito valor a Mersin. Esta é a nosa procura. "

"Supoño que 15 empresas ambiciosas loitarán ferozmente nesta licitación"

O presidente Seçer agradeceu ao presidente Recep Tayyip Erdoğan a inclusión do proxecto no programa de investimentos de 2019. O presidente Seçer afirmou que intentarán dar ao proxecto unha garantía do Tesouro do goberno central, "Isto trae; revela un acceso máis rápido e accesible ás finanzas. Por outra banda, non é o fin do mundo. Non fixamos a condición de garantía do Tesouro na nosa licitación. Non dixemos que garantiremos a tesourería, nas condicións actuais, máis de 40 empresas xa descargaron este ficheiro de EKAP. A miña suposición é que 15 empresas ambiciosas loitarán ferozmente nesta licitación. Este proxecto refírese a todos Mersin, a todos nós, a todos os actores. É un proxecto que todos deberían abrazar, desde valiosos xestores, nosos presidentes, presidentes de cámara, representantes de ONG, representantes de partidos políticos ata burocracia, residentes de Mersin e valiosos membros da prensa. Este proxecto é obvio. Non o tomamos coa lóxica de "xa o fixemos". Se hai erros ou omisións, depende de nós corrixilos. Buscamos atopar o perfecto, facer a verdade, non agradar a alguén. Queremos agradar a Mersin, a xente de Mersin e engadir valor a Mersin. "

"Verás que as preocupacións non teñen fundamento"

Na reunión introdutoria do proxecto, o director de sucursal de sistemas ferroviarios de Mersin Metropolitan Municipality Salih Yılmaz e os representantes da empresa de consultoría que elaborou o proxecto deron información sobre os detalles técnicos do proxecto. Na reunión, representantes de organizacións non gobernamentais, xornalistas e líderes de opinión tamén tiveron a oportunidade de facer preguntas sobre o proxecto e obter respostas ás súas preguntas.

O alcalde Seçer, que volveu ao podio despois das respostas do persoal técnico ás preguntas, dixo: "Hai problemas. Estou de acordo. É por iso que necesitabamos entrar en detalles. Desde que chegamos á dirección, tivemos a nosa trixésima reunión sobre o metro. Non facemos nada maldito. Non teño medo. Podemos conseguilo. Pode que as preocupacións se xustifiquen, pero descubrirás que está fóra de lugar. Con sorte imos xuntarnos como actores da cidade en moitos encontros. "

Cantos pasaxeiros levarán o MERSIN RAIL SYSTEM?

* A primeira liña do sistema ferroviario Mersin seguirá a dirección Mezitli-Marina-Tulumba-Gar.

* En 2030, o número de pasaxeiros do transporte público diario roldará o millón e 1 mil persoas. O obxectivo é levar o 200 por cento deste cun sistema ferroviario.

* O número de pasaxeiros diarios de Mezitli-Gar (Oeste) está proxectado como 206 mil 341. O número de pasaxeiros por hora estímase en 29 mil 69.

62 mil 263 destes serán pasaxeiros na ruta University-Gar, 161 mil 557 serán pasaxeiros na ruta University-Hal.

* Haberá 67 mil 63 pasaxeiros ao día na ruta Gar-Huzurkent, e 92 mil 32 pasaxeiros ao día entre o Gar-OSB.

* O número de pasaxeiros por día será de 81 mil 121 persoas entre o hospital Gar-Otogar-Şehir e 80 mil 284 persoas entre a estación de autobuses do hospital Gar-Şehir.

* Na liña Mezitli-Gar, haberá 7930 metros de corte e 4880 metros de túnel único.

* Haberá un aparcadoiro de 6 vehículos en 1800 estacións e áreas de aparcamento de bicicletas e motos en todas as estacións.

Cales son as especificacións técnicas do sistema ferroviario de MERSIN?

Lonxitude da liña de Mezitli a Gar: 13.40 km

Número de estacións: 11

Tijera cruzada: 5

Liña de emerxencia: 11

Tipo de túnel: tubo único (diámetro interior de 9.20 metros) e sección aberta

Velocidade máxima de funcionamento: 80 km / h Velocidade de funcionamento: 42 km / h

Tempo de viaxe de ida: 23 minutos

A lonxitude da liña de tren lixeiro entre Eski Otogar-Şehir Hastanesi e a estación de autobuses: 8 mil 891 metros

Número de estacións: 6

Liña de tranvía entre Fair Center e Mersin University: 7 247 metros

Número de estacións: 10

Mapa do Metro Mersin

Mersin Subway Film Promotion


Busca de novas ferroviarias

Sexa o primeiro en comentar

comentarios