Industria en bicicleta oportunidade E-Bike en Turquía

maiores oportunidades para bicicletas en Turquía industria de bicicletas
maiores oportunidades para bicicletas en Turquía industria de bicicletas

Turquía afronta unha grande oportunidade na industria de bicicletas: e-bikes. A demanda para a bicicleta electrónica, tamén coñecida como a "bicicleta eléctrica ada no mundo", está a medrar rapidamente. Turquía por correo bikes están facendo un dos principais provedores nos países europeos? A reunión conxunta de mentes da Asociación Turquía-Bicicletas (BISED) discutiu as cousas a facer para alcanzar este obxectivo, determináronse as tarefas prioritarias

Moderado por Prof.Dr. Dr Reunión de Emre Alkin co presidente de BİSED e o presidente de Arzu Bisiklet, Esat Emniyet, o director xeral de Accell para as bicicletas, Hilmi Anıl Şakrak, o presidente de Ciclista Önder Şenkol, o membro do consello de Salcano Bayram Akgül, o subdirector xeral de BİSAN, Ümit Onur Yüksel, a bicicleta de Shimano. .Şti. Socio e director xeral Metin Cengiz, Shimano Bisiklet A.Ş Director de vendas OEM Faruk Cengiz, director xeral adxunto xeral de Accell Bicicletas Selim Ataz, Ümit Bisiklet director de exportacións Büşra Hande Doğanay, Kron Bisiklet A.Ş. Coordinadora xeral Escaleira Burak, Mestre de mercadotecnia Asli Servet Emniyet, Güler Presidente dinámico do consello Kenan Güler e o presidente turco Filiz Özkan, asistiron á reunión.

maiores oportunidades para bicicletas en Turquía industria de bicicletas
maiores oportunidades para bicicletas en Turquía industria de bicicletas

“Variedade de grandes oportunidades

Unión Europea dentro dos límites dos entrevistados que indica que é estimada en aproximadamente 10-12 millóns de mercado de e-bike, ano xnumx'l en anotar este número vai aumentar a 2030 millóns de unidades e-bike de Turquía resaltaron sería un dos principais provedores de países europeos.

Ata 2019 de xaneiro, China tivo a maior participación no mercado europeo. Pero 18 O 2019 de xaneiro, a Comisión Europea anunciou que se impuxo desde China un imposto antidumping de bicicletas eléctricas asistido por pedal. Aínda que o tipo de imposto antidumping varía segundo as firmas, a porcentaxe 33,4, que normalmente se aplica, bloqueou completamente a venda de bicicletas eléctricas soportadas por pedal desde China á UE.

Segundo o traballo da Asociación Europea da Industria da Bicicleta (EBMA), 2019 millóns de bicicletas electrónicas exportaríanse de China á UE en 1 se non se iniciara esta aplicación antidumping. De novo, segundo unha investigación realizada pola EBMA, a inactivación do mercado en China está entre os países que máis se benefician desta situación chegar a Turquía.

Correo-DEAL BIKE TURQUÍA pode garantir a captura de parámetros 10

Industria de provedores

Non se formou a subindustria do sector da bicicleta. Pero ciclismo non é un novo sector en Turquía. Hai empresas que levan facendo 50 anos. Non obstante, non hai provedores domésticos. Polo tanto, o sector non ten suficiente flexibilidade. Isto tamén se aplica ás bicicletas electrónicas. Débense dar canto antes os pasos para a formación da subindustria.

clustering

É necesario un clúster de bicicletas electrónicas para resolver o problema da subindustria. Garantir un cluster así sería útil para as relacións públicas, abaratar custos, produtividade, competitividade e recursos humanos. Este grupo tamén afecta positivamente aos incentivos do goberno. É necesario actuar rápido para avaliar a xanela de oportunidade na bicicleta electrónica. oponentes de Turquía, no caso de Polonia, Bulgaria, Portugal, medidas foron xa tomadas en Hungría.

Batería e Motor

As partes críticas da bicicleta electrónica son a batería e o motor. A industria debe centrarse na produción de baterías e motores eléctricos que supoñen porcentaxes 70-80 en vez de pezas de baixo custo nas bicicletas electrónicas. Ou, polo menos, un destes dous produtos fabricados en Turquía no sector trae unha posición moi vantaxosa.

Laboratorio acreditado

Outro requisito importante é a creación dun laboratorio de probas acreditado para servir a todo o sector. É grande a necesidade dun centro de probas con ISO 9000, certificación de laboratorio e acreditación relacionada. Pódese establecer un laboratorio acreditado e autónomo dentro de BISED. Esta proba debe realizarse para cada modelo antes de exportar. O proceso de proba non é tan longa e dispendiosa laboratorio en Turquía é máis que o habitual. Isto afecta negativamente á competitividade do sector.

Capital Exterior

Os investimentos estranxeiros están vindo para a Turquía debe ser asegurada. Para iso, debería presentarse unha proposta de valor aos potenciais investidores estranxeiros. Para atraer capital estranxeiro, tamén é beneficioso aumentar a popularidade da percepción "Made in Turkey" en Europa na produción de bicicletas.

Apoios gobernamentais

As subvencións gobernamentais son esenciais para resolver os problemas fundamentais do sector. En particular, o apoio ao establecemento dun laboratorio de probas é fundamental. O estado está a dar este apoio ás marcas. Por que a industria da bicicleta non debe beneficiarse destes soportes á hora de fabricar contratos? Tamén se debería ter en conta o apoio á compra de bicicletas. En Europa hai actualmente apoio á industria do ciclismo en tres países. En Suecia, por exemplo, a compra de bicicletas electrónicas ofrécese co apoio de reembolso de ata 1.000 euros. En Austria tamén existe o apoio do goberno euro 300-500 para bicicletas regulares de carga e carga electrónica.

Recursos humanos

Un dos problemas máis importantes do sector da bicicleta é a falta de recursos humanos. Tanto os enxeñeiros como os técnicos teñen un gran déficit de recursos humanos. O sector debería comezar a traballar para recadar os seus propios recursos humanos.

O problema das escaleiras

Aínda hai vendedores pre-pagados ou baixos no sector. Este é un dos problemas estruturais. A produción de escaleiras pode ser un problema importante para os produtores domésticos no comercio exterior. Hai unha forte necesidade de supervisión do estado.

Cooperación con Automoción

Pódese establecer unha forte cooperación co sector da automoción, especialmente a I + D. Sábese que as empresas de automoción están abertas a áreas de investimento alternativas. Os investimentos necesarios polo sector da bicicleta, que requiren unha estrutura corporativa forte e financiamento, pódense realizar en cooperación con empresas de automoción.

Sendo rápido

A UE debe asumir bicicleta asistida eléctrica de Turquía, rápido, flexible, e para ser competitivo. Isto require normas de calidade. A bicicleta electrónica non só di: "Collín unha bicicleta e instalei un motor e unha batería". É necesario ter en conta cuestións como a certificación do vehículo producido e a vida útil das baterías.

Busca de novas ferroviarias

Sexa o primeiro en comentar

comentarios