Alerta de desastres pola canle Estambul! O terremoto previsto pode ser afectado pola gravidade 9-10

Alerta de desastres pola canle Estambul! O terremoto previsto pode ser afectado pola gravidade 9-10
Alerta de desastres pola canle Estambul! O terremoto previsto pode ser afectado pola gravidade 9-10

Alerta de desastres pola canle Estambul! O terremoto previsto pode ser afectado pola gravidade 9-10; Membro da Academia das Ciencias Dr Naci Görür fixo notables declaracións sobre o proxecto Kanal Istambul. Destacando os riscos que o proxecto creará en Istambul, dixo Görür, fazla Durante a escavación da canle, haberá deslizamientos excesivos, desprendementos e colapsos segundo as características do chan. Se se produce o terremoto previsto, a boca de Marmara da canle verase afectada pola gravidade de 9-10 e é posible que sufre graves danos.

"RISCAMENTE EXTREMAMENTE"

Dicindo que aproximadamente 1-1,5 mil millóns de m3 material serán excavados e que o ecosistema, a fauna e a flora desta zona serán destruídas en gran medida, "dixo Görür," Probablemente os illotes formaranse en Marmara. Considerando o sistema de fallas activo en Marmara, este traballo será extremadamente arriscado. Durante a escavación da canle, haberá deslizamientos excesivos, desprendementos e derrubamentos segundo as características do chan. "

"9-10 Pódese afectar á violencia"

Ao comprobar o posible terremoto en Istambul, Görür dixo, irse Se o terremoto previsto se produce, a boca Marmara da Canle verase afectada pola intensidade de 9-10. É posible que unha estrutura con tolerancia cero ao movemento horizontal e vertical, como un canle, poida sufrir graves danos por este terremoto (ou outros posteriores).

Görür evaluou o proxecto en termos de xeociencias e terremotos compartindo algúns mapas e enumerou os seguintes:

1- FINALIDADE DO PROXECTO: Bósforo de Istambul para facilitar o paso aos barcos, evitar accidentes e proporcionar ingresos.

RUTA 2: Escavarase ao longo do val entre o lago Küçükçekmece-Terkos. Será o ancho e a profundidade que poida pasar unha única nave.

3-SOIL (Xeoloxía): A canle cortará os solos (sedimentos) do Mioceno e máis novos e máis problemáticos na rexión de Küçük Çekmece e entrará nas unidades do Eoceno-Oligoceno ao ir cara ao norte. Este chan está composto por calcarias moi duras e pedra de arxila relativamente máis suave, lousas de pedra, pedra arenisca e marxes. A entrada da canle ao mar Negro consta dun chan frouxo. Se escava esta canle, é inevitable que:

a) Escavaranse aproximadamente material 1-1,5 millóns de m3. A escavación deste material levará anos, utilizaranse maquinaria de escavación e explosivos, polo que o val e o seu ecosistema, fauna e flora circundantes serán destruídos en gran parte.

b) Non é posible colocar un material deste tamaño en ningún sitio. Probablemente, os illotes formaranse en Marmara. Tendo en conta o sistema de fallas activo en Marmara, este traballo será extremadamente arriscado.

c) Durante a escavación da canle, produciranse deslizamentos excesivos, desprendementos e derrubamentos dependendo das propiedades do solo.

d) Cando se escava ao nivel do mar, a canle funcionará como sistema de drenaxe, destruíndo os encoros subterráneos de auga ao redor da canle e provocando salinización na rexión.

e) A rexión entre a canle e o Bósforo converterase nunha illa, polo que todos os sistemas de transporte serán cambiados e difíciles. Especialmente as estruturas que pasarán polo Canal serán máis arriscadas e custosas debido á altitude e ás condicións do chan. A separación desta illa de Tracia tamén pode ser un risco militar.

f) Istambul está á espera dun terremoto. Se se produce o terremoto previsto, a boca Marmara da Canle verase afectada pola intensidade de 9-10. Unha estrutura con tolerancia cero ao movemento horizontal e vertical, como un canle, pode ser seriamente danada por este terremoto (ou outros posteriores).

g) Segundo as autoridades, haberá unha cidade de polo menos 3 millóns ao redor da canle. Isto aumentará o risco de terremoto. A superpoblación significa perda de vidas e propiedades.

h) A canle fusionará o mar negro, un dos mares máis contaminados do mundo, e a Marmara que morre actualmente. Toda a contaminación industrial de Europa Central será cuberta ata Marmara.

I) O sistema oceanográfico de Marmara verá perturbado e acelerarase o consumo de osíxeno neste mar. Isto dificultará as condicións de vida. Como se pode ver, este proxecto ten un importe fixo máis que un retorno. Ademais, no canto deste proxecto que custará miles de millóns de dólares, pódense facer obras moito máis esenciais do país. Coa tecnoloxía actual, pódese controlar e controlar moito máis o tráfico no Bósforo. Isto é tanto máis barato como para o beneficio do país.

Mapa de Ruta de Estambul de Kanal

Recursos: Sözcü

Busca de novas ferroviarias

Sexa o primeiro en comentar

comentarios