A liña de tranvía Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy rematará en 2020

a liña de tranvía eminonu eyupsultan alibeykoy rematará ao final
a liña de tranvía eminonu eyupsultan alibeykoy rematará ao final

O alcalde do municipio metropolitano de Istambul, Ekrem İmamoğlu, recibiu por primeira vez información sobre as "obras de inverno Yol na Dirección de Mantemento de Estradas e Coordinación de Infraestruturas en Edirkekapı, e logo trasladouse a Eyüpsultan, Eminönü Eyüpsultan Tramway Alibeyköy, cuxa construción non se puido completar desde novembro de 2016. Investigouse a construción da liña. Imamoglu, a liña de tranvía entre o Balat e Feshane detén aproximadamente 2 quilómetros, camiñou co persoal. Imamoglu que realiza o proceso de soldadura entre as tesoiras dos carrís, respondeu ás preguntas dos xornalistas. Imamoglu, "O ex ministro de Asuntos Forestais e Augas Veysel Eroglu, despois da súa declaración de seca en Istambul," estiven traballando unha semana, os meus plans están listos se o solicitan, axudaremos coa orde do presidente ", dixo. Terá unha solicitude "," ex-director xeral de İSKİ, ministro. O meu consello é que, se hai unha oportunidade ou oportunidade, pode dialogar connosco sen agardar un pedido. Imos buscalo. As cuestións públicas tan urxentes e importantes non esperan pedidos. "

Ekrem İmamoğlu, o alcalde do Municipio Metropolitano de Istambul (IMM), participou na presentación que se realizou na Dirección de Mantemento de Estradas e Coordinación de Infraestruturas en Edirnekapı. A alta dirección de IMAMOGLU estivo acompañada dun persoal completo. Seyfullah Demirel, xefe do departamento de coordinación de mantemento de infraestruturas e infraestruturas, facilitou información técnica a İmamoğlu e á delegación que o acompañaba sobre os procesos de traballo para os preparativos do inverno en Istambul e a maquinaria de man de obra e construción que dispoñen. Imamoglu, que quería que os afiliados de IMM producisen mesas conxuntas para a solución dos problemas, dixo "Os meus amigos fixeron os preparativos para servir aos nosos cidadáns ao mesmo tempo e para interferir nas perturbacións que vivirán na estrada. Non creo que teñamos algunha deficiencia. Isto inclúe as aldeas. Estamos listos dende todos os nosos campos para o centro da nosa cidade. 39 dixo: milyon Estamos traballando para o millón. Despois da presentación, İmamoğlu coñeceu ao persoal e fixo exames no campo.

GUANTE SEGUINTE VELOS DE VERDE

İmamoğlu trasladou os seus exames en Edirnekapı a Balat. İmamoğlu, xunto coa máxima dirección de IMM, dirixiu a construción da liña de tranvías Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy, cuxa construción comezou en novembro de 2016 pero non se puido completar no tempo previsto. Imamoglu, camiñando polos carrís da estrada quilométrica 2 dende Balat ata as estacións de Feshane, recibiu información das autoridades. İmamoğlu, que coincidiu co proceso de soldadura realizado polos traballadores entre os carrís, recibiu información dos empregados facendo unha pausa. Imamoglu, levando luvas e lentes, proceso de soldadura, realizado coa orientación dos empregados. Durante este tempo producíronse imaxes en cor.

Imamoglu, os xornalistas responderon ás preguntas da orde do día sobre os carrís. As preguntas formuladas por Imamoglu e as respostas do presidente da IMM foron as seguintes:

"Queremos rematar a liña antes da cervexa"


O traballo comezou de novo. Amósase como unha das liñas?

Non paramos, chamámolo unha liña un pouco máis lenta. Anteriormente había unha dotación prevista. Alentara porque acabou; pero a compañía continuou a traballar un pouco máis. Estamos a traballar en recursos adicionais. Queremos preparar este lugar para 2020. Non só esta liña, senón tamén o paso de Unkapanı a 2020 ... Debido a que faltaba deseño, faltaban proxectos. Os meus amigos irían a eles. Ata a última parada, tanto o centro de transferencia que conecta coa liña de metro como a sección Sirkeci-Eminönü continúan todos os deseños dos puntos de unión co sistema peonil e ferroviario. Unha liña que aceleramos e coidamos moito. Hai un transporte moi ocupado de persoas desde Alibeyköy a Eminönü e Sirkeci. Pero máis importante para nós, estamos a falar dunha área turística durante todo o día. Dun lado, unha fermosa liña foi deseñada para vixiar o Corno de Ouro. Pero, por desgraza, avanzou lentamente. Queremos acabalo canto antes. Aquí hai grandes destinos. Temos museos á beira do corno de ouro. Deseñamos fermosos espazos verdes. Tamén hai áreas históricas dende Balat ata Eyüpsultan. É unha liña moi produtiva que contribúe ao transporte humano turístico e contemporáneo e tamén á parada en liña Mecidiyeköy-Mahmutbey. Por iso, estamos a traballar duro para achegar esta fermosa liña á xente de Istambul en 2020.

Cando di 2020, cando?

Falando de optimismo, é finais do verán. Un pouco máis realista, é como a fin de ano. Podemos acelerar. Por suposto, tamén se trata de financiamento. Hai algúns problemas técnicos no interior, os meus amigos céntranse neles. Pero espero que acabemos aquí con sacrificio.

"O DEREITO DE ALLAH É TRES"

Xa vimos a Kadir Topbaş en cerimonias sobre esta liña antes, entón a Mevlüt Uysal. Agora, como terceiro alcalde, estás investigando esta liña. Canto financiamento necesito? Canto queda en porcentaxe?

Xa sabes que Alá ten tres dereitos. De feito, 35 está ao marxe do custo total. Non se deseñou ningún financiamento antes. Aproximadamente un por cento de 60 foi deseñado e atopouse un financiamento. Cando rematou, a firma detívose antes das eleccións e cando chegamos, con algunhas motivacións, o proceso avanzouse paulatinamente; pero en nome do fin do día, o contratista está a pedir razón. Entón, imos rematar o 35 restante. Damos especial importancia a esta liña. Porque está bastante ocupado co tecido histórico. Algúns lugares obviamente foron maltratados por ser descoidados e ocupados. E eliminamos rapidamente estes abusos. Este é un dos lugares máis fermosos do mundo. Temos un alto grao de importancia para el.

O financiamento proporcionarase con préstamos exteriores?

Por suposto, buscamos todas as fontes. As fontes estranxeiras parecen máis axeitadas neste período. Temos conversas máis produtivas. Hai algunhas fontes paradas. Pero aquí, cumprimento, cumprimento, máis longo prazo, algúns permisos ... Todo importante. Algúns dos nosos traballos chegarán á orde do día da Asemblea. Algúns números teñen a aprobación de Ankara. Estamos a seguir holísticamente.

“TRÁFICO YA A GÖKSU, RESPOSTA“ AUGA ”A EROĞLU

Tevfik Göksu tivo un problema de tráfico en Istambul durante o mes 6, 25 non hai anos?

Probablemente quería facer unha broma. Pero supoño que camiñaba un pouco demasiado sobre o céspede. Non podía facelo descalzo. De calquera maneira. O público entendeu o que quere dicir. Non necesito responder a iso.

O ex ministro de asuntos forestais e do auga Veysel Eroğlu, despois da súa declaración de seca en Istambul, "estiven traballando unha semana, os meus plans están listos se o solicitan, axudaremos coa orde do presidente", dixo. Terás unha solicitude?

Ex-director xeral do ISKI, ministro. O meu consello para eles é que se hai unha oportunidade ou oportunidade pode dialogar connosco sen agardar unha orde. Imos buscalo. As cuestións públicas tan urxentes e importantes non esperan pedidos. Ese é o meu primeiro consello. A segunda cuestión é que; Hai un problema Melen. Mira, hoxe é o ano que debería rematar xa, o ano 3 é o ano que anunciaron. Noutras palabras, a data de finalización de 2016, que anunciaron a primeira semana de decembro, que debe rematar en 3, pasou o ano. Por que non rematou? Aínda non hai posibilidades de esgotarse, porque hai investimento adicional. Ese investimento debería saír. E falamos diso. Melen está rematado. Non dixemos: 'Non se fixo nada. Moitas grazas polo traballo realizado. Claro que o fará. 25 é fácil durante anos? Vostede gobernou durante un cuarto de século. Aplaudimos e agradecémolo. Pero Melen non rematou. Os problemas de Melen de non acabar, os problemas serán resoltos o antes posible poranse en servizo. Noutras palabras, non debería haber ningún atraso ou problemas financeiros. Debe superarse canto antes. Dixen que o presidente debería pedir á conta de calquera erro cometido. Non dixen nada máis. 3 é a data na que chamaron ao ano abrirase no pasado. Aparte diso, como dixen; Se quere que nos facilite información, creo que non hai que encargar, este é o servizo público, a nosa porta está aberta. Imos buscalo. O meu director xeral de İSKİ chámalles e pide a información que teñen. Se o hai, empregaremos unha achega con pracer. Así, toda idea, cada bo entendemento producido neste país está aberto á nosa porta.

"POR QUE A MELEN DAM Non está completada"

A sentenza di que Melen entra en xogo en todos os discursos. Dise que Melen proporcionou auga a Istambul. Melen está ou está fóra?

Inundación de Melen, pero falamos da presa. Cando inunda Melen? Está a imprimir agora. Pero non se pode imprimir a mediados do verán ou vai ao mínimo. Por que? Que a auga do río Melen era baixa na época. Por que se construe a presa de Melen? Sempre aí para a formación de reservas de auga. 30 é un proxecto anual, todos teñen man de obra. Quero dicir que alguén pensou niso nos anos 80. Entón alguén tomou esta decisión sen planificación estatal, etcétera. Dise que; Rematou 2016. E alí se acumulará auga, incluso no momento máis preocupado, a auga pode inundarse desde alí, incluso no momento máis seco. Pero agora que o río Melen se precipita, si, a auga vén de nós. A auga provén de Istırancalar. Todos están implicados. Entón non pasa nada malo. O problema é: por que non terminou a presa de Melen? Cales son os obstáculos que hai que completar, cales son os obstáculos? E como se resolverán? Fainos saber axiña sobre isto. É tan sinxelo.

Despois de completar as investigacións, İmamoğlu fixo oracións do venres na mesquita do Valide Sultan en Aksaray.

A CONSTRUCIÓN CONTINÚA A PARTIR DE 2016

Os traballos na liña de tranvías Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy comezaron en novembro 2016. Cando o sistema ferroviario da estación 10,1 quilómetro 14 finaliza, o 15 pode transportar mil pasaxeiros nunha dirección por hora. A liña que abarca os distritos de Fatih e Eyüpsultan continuará pola costa do Golden Horn da Península Histórica ata Eyüpsultan e desde alí ata a estación de autobuses IMM Alibeyköy Pocket. Na liña de tranvía, sistema de subministración de enerxía continua a partir do solo aplicado por primeira vez en Turquía (catenery libre) é aplicada. O sistema, que eliminará a contaminación por imaxe causada por “fíos catenarios, baséase en que o tranvía recibe enerxía dun terceiro carril situado entre dous carrís. Deste xeito, controlarase o vehículo a través dun sistema totalmente electrónico. A liña de tranvías que estará situada nos lindes dos distritos de Fatih e Eyüpsultan; Tranvías de Kabataş-Bağcılar e liñas de transbordadores nas barras de transbordadores de Eminönü na estación de Eminönü, a liña de metro Hacıosman-Yenikapı e a estación de Küçükpazar, a estación de cable de Eyipsultan-Piyer Loti e a estación de teleférico de Eyüpsultan, a estación de metro Mecidiyeköy-Mahmutbey e a estación de metro de Alibeyköy. integrarase tamén coa liña Metrobus na estación de Ayvansaray. A liña tamén permitirá a integración co transporte marítimo desde as placas Eminönü, Fener, Balat, Ayvansaray e Eyüp.

Busca de novas ferroviarias

Sexa o primeiro en comentar

comentarios