İmamoğlu deu as boas novas do transporte marítimo ás persoas de Kartal

a águia imamoglu deu ao público boas novas sobre o transporte marítimo
a águia imamoglu deu ao público boas novas sobre o transporte marítimo

Ekrem Imamoglu, alcalde do Municipio Metropolitano de Istambul, fixo o 12 de Kartal durante as súas visitas a municipios do distrito. Imamoglu, despois da visita aos xornalistas sobre o problema do transporte en Istambul, "O problema de tráfico de Istambul ten moitos problemas, o interesado é bastante. Este tema debe traballar en cooperación cos cidadáns. Por suposto, queremos incluír o transporte marítimo descoidado da forma máis eficaz. Istambul ten unha participación moi pequena no transporte marítimo. Imos aumentalo. Neste sentido, 11 tamén ten en decembro un 'Taller Marítimo'. Despois teremos un 'Obradoiro de transporte'. Converterase nunha reunión máis ampla e inclusiva. Pero hai un dato: a parte máis importante é o metro. O noso investimento indispensable será o metro ”.

Ekrem İmamoğlu, o alcalde do Municipio Metropolitano de Istambul (IMM), visitou o municipio do distrito 12 en Kartal. Imamoglu, visita do Concello de Kartal, o alcalde Gokhan Yuksel, foi acollido por empregados e cidadáns. Cidadáns, flores e agasallos temáticos de Istambul. Imamoglu, logo foi para a oficina de Yüksel. Yüksel agradeceu a súa visita a İmamoğlu.

"O TRANSPORTE MAR É MÁIS PLACIENTE"

O primeiro número durante a visita, que tivo lugar preto do comezo da hora de traballo, foi o transporte. Imamoglu afirmou que chegaron a 1 hora 15 minuto por mar desde Kartal a Kartal e dixo: bir Un bo hora 1 hora é 15 minuto. Se enriquecemos e aumentamos os puntos de atraque, moitos barcos en particular pódense usar en Istambul. 11 Temos un 'Taller marítimo' en decembro. Despois teremos un 'Obradoiro de transporte'. Queremos darlle vida ao mar. Ribeira de Beylikdüzü, ribeira de Kartal, estaleiro de Tuzla fixo ISTAC cun barco 1 hora 15 minuto que fomos capaces de vir. Polo tanto, o acceso ao mar en Istambul será moi importante no próximo proceso; pero transporte privado, pero público. Por suposto, unha área que precisa subvencións; sabémolo. Como resultado, as subvencións tamén existen en todo o transporte. Se podemos manter unha certa cota no mar, isto tamén é importante para a paz de Istambul. Porque o transporte marítimo é un ambiente máis agradable e máis tranquilo. Queremos mellorar. "

"VISITAREMOS O DISTRITO DE 39"

As opinións de Imamoglu sobre a súa visita a Kartal foron as seguintes: "Hoxe estamos en Kartal. O noso distrito 12 está de visita. Espero que queremos rematar canto antes; pero as nosas axendas fan que estas visitas se ralenticen un pouco. Fixamos o final do ano, pero imos ter dificultades. Visitamos todos os concellos do distrito. Visitaremos 39. Facemos determinacións in situ con distritos. Coa descrición do noso alcalde de Kartal de Kartal dende os seus propios ollos, como podemos desenvolver un negocio conxunto con IMM, que investimentos teñen aquí a IMM, cales deberían ser as súas prioridades en visitamos distritos coa mesma axenda. Faremos unha avaliación con esta axenda. Desexo un traballo produtivo para Kartal para crear un proceso moi positivo con IMM. "
Despois do discurso, a delegación do IMM e os funcionarios do Concello de Kartal aprobaron unha reunión de mesa conxunta.

"A CIDADÁ ESTARÁ EN NEGOCIOS"

Despois da reunión, discutíronse os problemas do distrito de Kartal, İmamoğlu respondeu ás preguntas dos xornalistas. Imamoglu, a pregunta sobre o que se discutiu na reunión sobre o transporte de Istambul, o problema de tráfico de Istambul ten moitos problemas, o interesado é bastante; metro, metrobus, peonil, ciclismo, transporte marítimo, microbús, taxi, hai moitos problemas ... Este problema debería abordarse de xeito holístico, o concepto tanto sincronizado como integrado debería ser servido para a xente de Istambul. Este tema debe traballar en cooperación cos cidadáns. Tanto a IMM terá institucións relacionadas como o cidadán estará nesta cooperación. En primeiro lugar, o cidadán comprenderá moi ben os procesos. Por suposto, queremos incluír o transporte marítimo descoidado da forma máis eficaz. Istambul ten unha participación moi pequena no transporte marítimo. Imos aumentalo. Neste sentido, 11 tamén ten en decembro un 'Taller Marítimo'. Aquí falaremos, xunto con todos os interesados ​​mariños, sobre "Como mellorar". Despois teremos un 'Obradoiro de transporte'. Converterase nunha reunión máis ampla e inclusiva. De feito, camiñaremos pola estrada poñendo obxectivos diante de nós en forma de plan director no transporte de Istambul. Pero hai un dato: a parte máis importante é o metro. O noso investimento indispensable será o metro ”.

Despois de Kaynarca, había unha liña de transporte que incluía Sabiha Gökçen. Cal é o plan para el? Cando comezará a construción? Actualmente hai liñas de metro que paran; cantas liñas quedan e cal é a situación con elas? O estudo está iniciado ou mantén como letreiro? İmamoğlu respondeu a esta pregunta do seguinte xeito:

"A NOSA CONTINUA FINANCIA E TÉCNICA CONTINÚA"

"Xa dixemos que a liña 8 cesara. Dentro destas liñas permanentes, eran obviamente tenras; pero a liña de licitación non ten detalles do proxecto. Hai problemas coma este. v.g. A liña Mahmutbey-Esenyurt é detalles moi preocupados da nosa liña. Os meus amigos non están só mirando a liña de licitación, senón todo o proceso. Fíxose un traballo moi precipitado e algúns non tiveron a oportunidade de camiñar. Tuzla-Pendik-Kaynarca, cuxo crédito está descrito na sección sobre as liñas do seu traballo. As revisións menores están a suceder, pero o proceso comezou aí. Moi pronto, estaremos alí xunto cun proceso como sentar as bases, un comezo, por así dicilo. Continúan os nosos esforzos financeiros e técnicos relacionados coas nosas outras liñas. Temos outro problema. Non estamos limitados á liña 8. Temos outras necesidades de liña no futuro de Istambul. Por exemplo, o lado de Beylikdüzü é unha área moi esquecida. É unha cuestión de metro moi importante que nos importa. Porque 2-2,5 millóns de persoas nesa rexión non teñen conexión a metro neste momento. Incluso a súa única conexión con Istambul é o metrobus. Unha das razóns máis importantes para o inchazo do metrobus é que a rexión está lonxe dos sistemas ferroviarios. Ao incluír todas estas cuestións, é necesario asegurarse de que esta liña 8 comece con algunhas revisións do proxecto da forma máis eficiente e para medir os novos proxectos que se precisan iniciar nunha fase moi rápida e moi urxente na seguinte etapa, medindo a eficiencia do proxecto aquí e proporcionando o financiamento do proxecto. , pretende iniciar procesos. Así que en definitiva: No próximo ano 4, queremos rematar estes, así como comezar unha quilometraxe seria onde sexamos moi eficientes, moi eficientes. Ademais, o noso obradoiro dará este resultado aquí. A nosa intención é compartir unha proxección futura de 2020 coa xente de Istambul como moi tarde en xaneiro.

"OFRECEMOS UNHA LOITA INTEGRADA E RÁPIDA"

İmamoğlu dixo: Esenyurt A licitación da liña de metro de Esenyurt-Mahmutbey ten un valor de licitación de aproximadamente 3 millóns de aproximadamente. Se non hai ningún detalle do proxecto, como podería ter ocorrido ese diñeiro? A pregunta é: "Por suposto hai un detalle do proxecto. É un deseño de quilómetros. Saír a un prezo. Todos están sendo analizados. Así tamén se analiza o custo. Por suposto, tamén se analiza o formato da licitación, pero 'Comezamos hoxe. Temos un proxecto completo. O final da liña é certo, as estacións tamén están certas "non está nun estado esa liña. Digámolo moi claro. Se non fora demasiado apresurada, non teriamos atopado a liña 8. Con présa, non estaba ben deseñado, non se realizaron análises de exploración e non se operaron os procesos de licitación en consecuencia; polo tanto, non hai financiamento e vívese a situación actual. Pero temos amigos moi competentes. Estamos logrando unha loita holística e rápida eliminando as empresas que se adxudican á licitación, engadíndoas ao proceso, introducindo as súas experiencias no negocio e eliminando as deficiencias que ven neles ”.

Imamoglu, xornalistas despois de responder preguntas con Yüksel, Kartal, enquisas de campo. Imamoglu, que primeiro investigou na praza de Kartal, a determinación "Este lugar está chorando", deu instrucións para acelerar o traballo na rexión.

Busca de novas ferroviarias

Sexa o primeiro en comentar

comentarios