Os conxuntos de trens de alta velocidade nacionais deberían ser producidos con experiencia TÜLOMSAŞ

problemas de transporte de Eskisehir trasladáronse ao parlamento
problemas de transporte de Eskisehir trasladáronse ao parlamento

Problemas de transporte de persoas Eskişehir Trasladáronse á Asemblea; CHP Eskişehir, deputado Utku Çakırözer Ministro de Transportes e Infraestruturas 2020 conversacións orzamentarias durante a toma, o ministro Mehmet Cahit Turan'a Eskişehirliler instou a resolver os problemas canto antes.

Os billetes de tren de alta velocidade de Eskişehir aplicados no embargo de billetes de Eskisehir e Eskişehir implican que é inxusto para aqueles que queiran ver Eskisehir, Cakirozer no último accidente 5 500'un na estrada Kırka-Seyitgazi-Afyon, Eskişehir parte do dobre carril, estrada dobre como dobre. quería ser pasado. Çakırözer pediu a produción de conxuntos de trens de alta velocidade en TÜLOMSAŞ.

DESCARGAR AMBARGOS ESKISEHIR YHT

Plan CHP Çakırözer e Comisión de Presupostos durante as negociacións do Ministerio de Transportes e infraestruturas demandas e problemas de Eskişehirli querían ser resoltas canto antes. Cakirozer pediu a produción de grupos de trens de alta velocidade en Eskisehir, renovou as demandas dos traballadores temporais que traballan nos ferrocarrís para que sexan empregados.

Eskişehir e Eskisehir nos trens de alta velocidade que queren ver a embaixada preguntando ao ministro Turan Cakirozer, o embargo do billete é inxusto para Eskisehir, dixo. Dixo que os residentes en Eskişehir e os que queren ver Eskişehir non puideron atopar billetes para Eskişehir en YHTs, Çakırözer dixo: "Os trens de alta velocidade de Ankara-Eskişehir, Ankara-Istambul, que realizan viaxes a Istambul desde Eskişehir aos nosos cidadáns que queren mercar un embargo ante estes trens. Un tren Estambul-Ankara de Istambul a Eskisehir a un pasaxeiro que quere ir "Sen billete". chámase Ankara, Konya, que queren ir ao billete de pasaxeiros está facilmente dispoñible. Neste caso, os pasaxeiros que teñen que ir a Eskişehir están obrigados a ir a Eskişehir ao ir a Ankara ou Konya pagando máis liras 30. Isto é tan inxusto. Tanto os concidadáns de Eskişehir como os que queren ver a Eskişehir vítima. Este embargo de billetes debería ser abandonado inmediatamente. "

O PROFUNTO 18 PORCENTE NON CONECTOU COA OBRIGACIÓN DO SERVIZO PÚBLICO

Çakırözer tamén chamou a atención sobre o Tribunal de Contas, o tren de alta velocidade de larda Reports para xerar ingresos sobre o custo do servizo público é incompatible coa obriga. determinación O TCA non concilia o beneficio de 18 coa obriga de servizo público. Xa sabes, a estación de tren de alta velocidade foi construída cun modelo de transferencia para operar. A esta estación déuselle unha garantía de pasaxeiros a través de divisas. 1,5 dólares + IVE por cada pasaxeiro. Inclúe a todos os pasaxeiros que parten da estación de Ankara. O beneficio de 18, que tamén se reflicte nos informes TCA, foi o resultado desta obriga de garantía de pasaxeiros

Os conxuntos de trens de alta velocidade deberían ser producidos en TULOMSAS

Cakirozer tamén abordou o tema da produción de grupos de trens de alta velocidade en Eskisehir. Çakırözer dixo: "Eskişehir é o lugar onde se produciu o primeiro coche turco Devrim e Karakurt, unha das primeiras locomotoras de vapor turcas. TÜLOMSAŞ os conxuntos de trens de alta velocidade deberían ser producidos polos nosos traballadores. Porque, TÜLOMSAŞ é a plataforma máis adecuada para este propósito. TULOMSAS é a locomotora ideal para a produción de YHT xa que é a única empresa fabricante de locomotoras no noso país. Non só TÜLOMSAŞ imiz Os nosos industriais en Eskişehir, outros compoñentes de Eskişehir, os traballadores do ferrocarril están decididos a resolver este problema ".

Cakirozer tamén expresou os problemas dos traballadores ferroviarios, os traballadores temporais de persoal completo e pediu que os ferrocarrís que traballan nas ESE se fixesen permanentes.

POR QUE NON EMPEZAS VIAXE DE VOLO TARIFA

Çakırözer, durante moitos anos na axenda de Eskişehir, e aínda non comezou os voos programados, os voos a Turhan'a preguntaron por que. Çakırözer dixo. Orum Levo anos levando esta axenda e a Asemblea Xeral. Eskisehir ten un aeroporto. Señor presidente, ministros, primeiros ministros veñen a facer discursos en Eskişehir. Eles eloian o éxito que teñen as compañías aéreas turcas en Eskişehir, pero non se dan conta de que Turkish Airlines non voa cara a Eskişehir. Por desgraza, temos un aeroporto, pero non podemos conseguir o teu apoio para que este lugar funcione. Os voos programados deberían iniciarse en Eskişehir ”.

O ACCIDENTE MÁIS MORTO ESTÁ NA ESTRADA PARA OBRAS DE 5 ANOS CLOCKED

Cakirozer trouxo a orde do día das mortes de Eskisehir durante as negociacións orzamentarias, a estrada Kirka-Seyitgazi-Afyon, a estrada de Saricakaya e a estrada Alpu-Beylikova-Mihallıçcık que quería rematar canto antes.

Estrada de Seyitgazi-Kırka-Afyon na última 5 500'nun accidente que chama a atención sobre Çakırözer, Afyon Esta estrada de Afyon a Eskişehir estrada dobre, como kaymak, dúas viaxes, dúas chegadas. Despois do lado de Gazlıgöl Kırka -SeyitgaziEskişehir estreito, vólvense dobras e moitos accidentes. Chámase "camiño da morte". Foi un accidente 53 este ano. Entre todas as estradas de Eskişehir, esta estrada é a estrada con maior número de mortes. Pero levo cinco anos como membro do parlamento, antes de min probablemente se diga hai décadas, pero por desgraza as orellas están bloqueadas para que se constrúa esta estrada. Non podemos atopar un interlocutor ".

OS CAMIÑOS NON QUEDEN COMO PROMESO DA ELECCIÓN

Çakırözer recordou as estradas prometidas durante o período electoral e sentou as bases: "As promesas están feitas no momento da elección, pero por desgraza non hai movemento despois de que rematen as eleccións. Estrada de Sarıcakaya onde o presidente prometeu moitas veces e sentou as bases. De novo, xusto antes das eleccións locais "Facemos". Non era outra forma de morrer. Estrada Eskişehir-Alpu-Beylikova-Mihalıççık. Estas estradas non deberían ser só unha promesa de elección, senón un camiño que non se vai facer. Estes deben estar terminados para que os nosos cidadáns non morran, non ocorran accidentes ".

Busca de novas ferroviarias

Sexa o primeiro en comentar

comentarios