velocidade de Turquía e convencionais ferroviarias Proxectos de Construción

proxectos de construción ferroviaria rápida e convencional
proxectos de construción ferroviaria rápida e convencional

velocidade de Turquía e convencionais ferroviarias Proxectos de Construción; Ademais dos proxectos de construción ferroviaria de alta velocidade, as construcións ferroviarias rápidas e convencionais continúan intensamente. Está en marcha a construción do ferrocarril de alta velocidade 1.480 km e do ferrocarril convencional 646 km.

Desde 2003, Tecer-Kangal (Sivas), Kemalpaşa-Turgutlu e Kayseri Northern Crossing; Menemen-Aliağa II. liña, liña dobre Tekir-Dağ-Muratlı, Cumaovası-Tepeköy, Arifiye-Pamukova e Kütahya-Alayunt II. Proxecto Başkentray, cruzamento de tubos de Marmaray, conexión Nemrut Körfez, Tepeköy-Selçuk 2. Completáronse e puxéronse en marcha a construción de liñas, Kars-Tbilisi e as liñas de unión.

A última vez que 1971 foi introducida no ferrocarril en Van, 39 foi a primeira vez en 2010 que se proporcionou unha nova conexión ferroviaria a unha provincia. Rastrexouse o ferrocarril 36 km entre Tekirdağ e Muratlı.

Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan (Sivas-Zara), Konya-Karaman, Karaman-Nigde (Ulukisla) -Mersin (Yenice), Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep liñas ferroviarias de alta velocidade, Gaziray, ferrocarril Palu-Genc-Mus desprazamento, variante de Akhisar, Aliağa-Çandarlı-Bergama, Gebze-Söğütlüçeşme / Kazlıçeşme-Halkalı (Marmaray), as liñas ferroviarias convencionais Adapazarı e Karasu están en construción.

Proxecto ferroviario de alta velocidade de Bursa-Bilecik

A construción do ferrocarril 42 km entre Bursa e Mudanya comezou en 1873 e completouse en 1891. Entre 1892-1951, esta liña pechouse e desmantelouse en 1953.

En canto á nosa historia ferroviaria; A conexión de Bursa, que é unha das primeiras cidades en introducirse no ferrocarril, á rede ferroviaria estivo a cargo do noso Ministerio e a construción comezou o 2012 de xaneiro. A infraestrutura da mencionada liña 106 km constrúese como liña dobre, eléctrica, sinalizada, a unha velocidade máxima de 250 km / h.

Coa finalización do proxecto, rematará o longo anhelo ferroviario de Bursa, que é unha cidade industrial desenvolvida desde 1953. Conectarase con Istanbul, Eskişehir e Ankara. As horas 2 entre Ankara e Bursa serán de 15 minutos, Bursa-Eskişehir serán 1 horas e Bursa-Istambul serán 2 horas 15 minutos.

O valor socioeconómico de Bursa, que é unha das cidades máis importantes do noso país en termos de poboación e valor engadido, aumentará aínda máis ao conectarse á rede ferroviaria.

Traballos de construción no 56 km tramo Bursa-Gölbaşı-Yenişehir, infraestrutura do tramo 50km Yenişehir-Osmaneli e obras de construción da superestrutura e electrificación, sinalización e telecomunicacións (EST) do tramo Bursa-Osmaneli (106 km).

Cando o proxecto estea rematado, operaranse trens de pasaxeiros e de alta velocidade. Ademais, construiranse estacións de tren e ferrocarril de alta velocidade en Bursa e Yenişehir, e no aeroporto construirase unha estación de tren de alta velocidade.

Liña de ferrocarril de alta velocidade Bursa Bilecik
Liña de ferrocarril de alta velocidade Bursa Bilecik

Proxecto ferroviario Konya Karaman de alta velocidade

Ademais da operación de tren de alta velocidade entre Ankara-Konya e Ankara-Eskişehir-Istambul, o obxectivo é facer que os corredores existentes estean dobremente a 200 km / h de velocidade e iniciar a operación de tren de alta velocidade.

Neste contexto; O ferrocarril 102 km entre Konya e Karaman está composto por 200 km / h de velocidade, vía dobre, eléctrica e sinalizada. As obras de infraestrutura e superestrutura do proxecto, cuxa construción comezou en 2014, rematáronse e as obras de electrificación foron aceptadas temporalmente. Os traballos de sinalización continúan. Cando o proxecto estea completado, o tempo de viaxe entre Konya e Karaman reducirase de 1 horas a 13 minutos a 40 minutos.

Este proxecto; Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana - Osmaniye - Gaziantep - Sanliurfa-Mardin é o primeiro enlace do corredor ferroviario rápido que segue a ruta.

Liña ferroviaria de alta velocidade de Konya Karaman
Liña ferroviaria de alta velocidade de Konya Karaman

Proxecto ferroviario de alta velocidade de Karaman Niğde (Ulukışla) Mersin (Yenice)

Coa construción das operacións de Ankara-Konya e Eskişehir-Konya YHT e construción do ferrocarril de alta velocidade de Konya-Karaman; A liña Karaman - Niğde - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa-Mardin converteuse nun corredor prioritario.

O proxecto de tren de alta velocidade 200 de Karaman-Niğde (Ulukışla) -Mersin (Yenice) está previsto que sexa de dobre liña, eléctrico e sinalizado a velocidade de km / h. Esta liña levará o transporte de mercadorías e de pasaxeiros.

As obras de infraestrutura e superestrutura están en marcha para facer rápido o tramo Karaman-Ulukışla de 135 km.

Finalizouse o novo proxecto ferroviario de dobre vía entre 110 km e Ulukışla-Yenice. As obras de licitación da construción están en marcha.

Liña ferroviaria de alta velocidade Karaman Ulukışla Yenice
Liña ferroviaria de alta velocidade Karaman Ulukışla Yenice

Proxecto ferroviario de alta velocidade de Mersin-Adana

Está previsto construír a liña ferroviaria de alta velocidade entre Mersin e Adana, o que aumentará a capacidade da liña e transferirá a carga de Konya, Karaman, Kayseri e Gaziantep ao porto de Mersin e aumentará o transporte anual de pasaxeiros aproximadamente 3 veces.

67 km de lonxitude 3.e 4.hat está en construción.

Liña ferroviaria de alta velocidade Mersin Adana
Liña ferroviaria de alta velocidade Mersin Adana

Proxecto ferroviario de alta velocidade Adana Osmaniye Gaziantep

Na actualidade, a velocidade máxima dos trens de pasaxeiros no corredor Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa-Mardin é de 120 km / h e os trens de mercancías son 65 km / h. Tras a conclusión dos nosos proxectos ferroviarios de alta velocidade nesta sección, os trens de pasaxeiros poderán acelerar 160-200 km / h e os trens de mercancías 100 km / h. Así, acurtaranse os tempos de viaxe e prestarase un servizo cómodo e de calidade.

No ámbito da Liña Ferroviaria de Alta Velocidade Adana-Osmaniye-Gaziantep

●● Continúan os traballos de construción do paso rápido de dobre carril do km 79 entre Adana-nncirlik-Toprakkale.

●● Comezou a construción do proxecto 58 km en túnel do proxecto ferroviario de alta velocidade de 13 km de dobre vía entre Toprakkale e Bahçe. Está previsto que se licite a sección 45 km restante.

●● A construción da variante Fevzipaşa entre Bahçe-Nurdağı, deseñada como velocidade 160 km / h, está deseñada como liña eléctrica, sinalizada e de dobre liña. No ámbito do proxecto, están a desenvolverse obras coa máquina 17 TBM para a construción do túnel máis longo (tubo dobre de longo 10,1 km) nos túneles ferroviarios construídos ata o de agora na ruta 2 km.

●● Está previsto construír un novo ferrocarril de dobre vía eléctrica e 160 km entre Nurdağ e Başpınar a velocidade 200-56 km / h. O corredor de 121 km entre o proxecto e Nurdağ-Narlı-Başpınar acurtará aproximadamente 65 km. As obras están en marcha.

●● A infraestrutura do proxecto da variante Akçagöze-Başpınar, que está en construción, chegou á fase de finalización e está prevista a licitación da construción de superestrutura. Construiranse túneles de 5,2 km e a liña existente de 2 km diminuirá ata 27 km e acurtará 11 km. O tempo de viaxe dos trens de mercadorías reducirase de 16 minutos a 45 minutos.

Liña ferroviaria de alta velocidade Adana Osmaniye Gaziantep
Liña ferroviaria de alta velocidade Adana Osmaniye Gaziantep

Proxecto ferroviario de alta velocidade de Sivas-Erzincan

As obras de infraestrutura do tramo de Sivas-Zara (74 km) da liña ferroviaria de alta velocidade Sivas-Erzincan, que é a continuación do corredor leste-oeste e que revivirán a histórica estrada de seda enlazando co proxecto ferroviario de Kars-Tbilisi-Baku. - En Erzincan continúan os traballos de preparación de proxectos e licitación.

Liña ferroviaria de alta velocidade Sivas Erzincan
Liña ferroviaria de alta velocidade Sivas Erzincan

Proxecto ferroviario de alta velocidade Gaziantep-Sanliurfa-Mardin

Cando se consideran xunto cos seus distritos, concluíron as obras do proxecto do ferrocarril novo Mürşitpınar-Şanlıurfa, que conectará Şanlıurfa, unha das cidades importantes da Rexión GAP, coa rede ferroviaria principal. Debido á confusión na fronteira sur, está prevista a construción da nova liña ferroviaria desde o norte ata Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin.

Proxecto ferroviario de alta velocidade de Nusaybin-Habur

Un dos proxectos de gran importancia no comercio cos veciños do sur do noso país é o Proxecto Ferroviario Rápido Nusaybin-Habur. Este proxecto non só en Turquía, non en Siria ou Iraq, pode fornecer o transporte ferroviario para facer-se máis eficiente en Oriente Medio e Europa. Coa evolución da rexión, a devandita liña aumentará significativamente a contribución dos ferrocarrís nas exportacións a Oriente Medio e asegurará o desenvolvemento da economía rexional.

O proxecto ferroviario de alta velocidade de Nusaybin-Habur, que se atopa no ámbito do Plan de acción GAP, foi suspendido debido á situación sensible da rexión e continuarán os traballos de preparación do proxecto cando se establezan condicións adecuadas.

Outras novas construcións ferroviarias e de segunda liña

Desprazamento do ferrocarril Palu-Genç-Muş; As obras para o desprazamento da liña ferroviaria existente de 115 km, afectada pola construción do dique a construír no río Murat, están en marcha e finalizaranse ao final de 2019.

Variante de Akhisar: O ferrocarril existente que pasaba por Akhisar estaba previsto para ser sacado da cidade coa variante 8 km e a variante foi posta en servizo.

Desprazamento ferroviario de Sinan-Batman: completouse a construción da variante de 7 km e puxo en servizo.

Nova construción ferroviaria Sincan-Yenikent-Kazan Soda: as obras de licitación están en marcha e está previsto que comece a construción dentro deste ano.

Nova construción ferroviaria Diyarbakır-Mazıdağı

As obras de licitación da construción están en marcha e está previsto que comece a construción dentro deste ano.

Köseköy-Gebze 3. 4. Construción de liña: 3 xunto á liña existente. e 4. continúan os traballos para a construción da liña.

lWinter Lineas
lWinter Lineas

İltisak (Liña de conexión) Proxecto de construción

Para que o transporte de mercadorías, que ten un lugar importante na política xeral de transporte do noso país, sexa máis eficiente cos ferrocarrís, ao achegar liñas adicionais aos ferrocarrís existentes e ás liñas de conexión porta a porta. Ademais das instalacións existentes de 229 358 km e as liñas de conexión conectadas ás OIZ, continúan as conexións de conexión de liña de conexión de longo 9 19 km.

Busca de novas ferroviarias

Sexa o primeiro en comentar

comentarios