Como impediron as nosas producións nacionais

como se bloqueou a nosa produción nacional
como se bloqueou a nosa produción nacional

Ano 1925 ...

Dezaoito técnicos foron enviados a Alemaña e cinco estudantes foron enviados a Francia para estudar enxeñería de avións.

Agosto 15 1925 primeira fábrica de avións en Turquía ... Turco Aeronaves e engine Corporation (TOMTAŞ) entrou en funcionamento. A fábrica establecida en Kayseri era unha das maiores fábricas do mundo. Na fábrica empregáronse traballadores de 120, incluído 170.

1932 pasou a denominarse Tay Kayseri Airplane Factory “. Ese ano, fabricouse o avión 41. Atatürk deu un destes a Irán hediye

Sete tipos diferentes de avións 46 producíronse entre 24, Gotha, 24, PZL-24A e 24C, 1926 e Miles-Magister.

6 Outubro 1926 Aircraft Factory creouse en Eskişehir para a reparación de avións.

Mentres Gazi Pasha nos deixaba, a fábrica de avións Etimesgut comezou as súas operacións. Agora estabamos construíndo avións e motores domésticos.

Non é só o estado ...

24 Xuño 1923 ... Vecihi Hürkuş (1896-1969) e os seus amigos iniciaron a produción de "avións Vecihi K-VI uç no Taller de Aeronaves de Halkapınar.

28 1925 xaneiro ... Vecihi Hürkuş tomou o voo de proba co seu primeiro avión turco. Cinco anos despois fundou a primeira fábrica de avións. Dous anos despois, a Turquía abriu as súas primeiras escolas de avión civís.

10 Febreiro 1937 Sel O enxeñeiro de aeronaves Selahattin Alan, adestrado en Francia, asinou un acordo co empresario Nuri Demirağ para establecer unha fábrica de avións en Beşiktaş. Despois abriron a escola Gök.

O adestramento Nu.D 36 e Nu.D 38 avións de pasaxeiros deseñados e construídos. Empezaron a transportar pasaxeiros entre Ankara, Istambul e Atenas.

Pero ...

O que pasou despois da Segunda Guerra Mundial foi:

O conselleiro do Departamento de Estado dos Estados Unidos MW aceite Thornburg "Como Turquía sube" no informe, dixo:

- "A Turquía é necesario crear industrias pesadas ..."

- "Canto aire en Turquía, máquinas, motores e así por diante. os proxectos ea súa produción deberían ser cancelados inmediatamente v ”

Entón ...

Algunhas das fábricas estatais foron transferidas a MKE en 1952 e outras convertéronse en fábricas de ensamblaxe de tractores en 1954. Do mesmo xeito
Tamén se destruíu a produción do sector privado.

Ata se lle prohibiu vender avións no estranxeiro!

A Asociación Aeronáutica Turca rescindiu as súas ordes. As terras foron expropiadas.

Entre os anos 1947-1955, os avións 1905 foron comprados nos EUA.

O número de 850 dos EUA II. Foi F-84 que usou na Segunda Guerra Mundial. Así os EUA detiveron toda a nosa fabricación actual enviándonos a ferralla e armas usadas co nome de axuda. Ademais, gastáronse millóns de dólares na caixa do Estado como repostos e servizo de mantemento.

Do mesmo xeito no campo do transporte, detivéronse as inversións en ferrocarrís e dáselle importancia á estrada. Así, tanto vehículos de estrada, recambios e gasolina foron sempre importados e o noso diñeiro saíu e dependía dos estranxeiros.

Dr Póñase en contacto directamente con Ilhami

Programa actual de licitación do ferrocarril

Sal 22
Sobre Levent Elmastaş
RayHaber editor

Sexa o primeiro en comentar

comentarios

Este sitio usa Akismet para reducir o spam. Aprende a procesar os teus datos de comentarios.