Historia da Estación de Tren de Haydarpaşa, Historia da construción e Tumba de Haydar Baba

Haydarpasa historia de construción histórica e Haydar Baba Turbesi
Haydarpasa historia de construción histórica e Haydar Baba Turbesi

A estación de ferrocarril de Haydarpaşa foi construída en 1906 II. Iniciouse no reinado de Abdulhamid e completouse en 1908. A estación, que foi construída por unha empresa alemá, foi construída no III. Leva o nome de Haydar Pasha, un dos pashas de Selim. O obxectivo da construción considerouse como o punto de partida da liña ferroviaria de Istambul Bagdad. No último período do imperio otomán comezaron os servizos ferroviarios de Hicaz. Ferrocarrís do Estado da República de Turquía é a estación principal. Ocupa tamén un lugar importante no transporte urbano con voos con liñas de rodadura.

Historia da estación de ferrocarril de Haydarpaşa

Construción da estación de Haydarpaşa, 30 maio 1906 ano II. Comezou o período Abdulhamid. A construción da estación comezou en 1906, 19 completouse en agosto 1908 e abriuse para o servizo. A estación de ferrocarril de Haydarpaşa, que foi construída por unha compañía alemá chamada Anadolu Bağdat, está situada nas instalacións para descargar e cargar os bens comerciais que se atopan nos vagóns que proceden de Anatolia ou van a Anatolia.

O proxecto, que foi elaborado por Helmuth Cuno e Otto Ritter, entrou en vigor e durante o desenvolvemento do proxecto empregáronse mestres de pedra italianos e alemáns. Unha gran parte da estación resultou danada debido ao gran incendio en 1917. Tras este dano, restableceuse á súa forma actual. En 1979, o impacto do aire quente causou danos no vitral do chumbo debido á explosión provocada por un petroleiro que chocou contra a costa en Haydarpaşa. 28 En novembro, 2010, debido a un gran incendio no tellado da estación de ferrocarril de Haydarpaşa, o tellado da estación caeu e o cuarto andar do edificio quedou inutilizado.

Haydarpaşa Architecture Architecture

A estación, onde a maioría da xente viaxa a Istambul e atopa a magnífica paisaxe, é en realidade un exemplo clásico da arquitectura alemá. Desde a vista dun paxaro do edificio, unha perna é longa e a outra perna ten unha forma corta de "U". No interior do edificio, nestas patas curtas e longas, hai cuartos con teitos grandes e altos.

As dúas ramas dos corredores en forma de "U" onde están as habitacións están situadas na parte terrestre. O espazo interior é o patio interior. O edificio está construído sobre mil pilas de madeira 21, cada unha delas de 100 metros de lonxitude. Estas pilas foron impulsadas pola tecnoloxía dos primeiros anos 1900, o martelo de vapor. A estrutura principal do edificio elévase por encima da grella colocada nestes montóns.

O edificio da estación é moi robusto e hai poucas posibilidades de danar incluso nun terremoto grave. O tellado do edificio está feito de madeira e un "tellado abrupto", un estilo que adoita empregarse na arquitectura clásica alemá.

Incendios e explosións na estación de Haydarpaşa

Quizais un dos recordos máis salientables pero desgraciadamente malos da historia da estación de ferrocarril de Haydarpaşa é 6 setembro O sabotaje organizado por un espía británico en 1917. Como resultado do sabotaje espía británico mentres cargaba munición por guindastre aos vagóns que agardaban a Garda; a munición estalou nos trens que estaban almacenados no edificio, á espera da estación e a piques de entrar na estación e comezou un lume sen precedentes. Centos de soldados nos trens sufriron grandes danos por esta explosión e o lume. Mesmo se di que as ventás das casas en Kadıköy e Selimiye se romperon debido á violencia da explosión.

15 Novembro En 1979, o petroleiro romanés 'Independanta' estalou xusto fóra da estación e as fiestras do edificio e as vidreiras históricas foron destrozadas.

No tellado da histórica estación de tren de Haydarpaşa, o lume que estalou nas augas de 28.11.2010 ás horas 15.30 destruíra completamente o lume no tellado da estación. 1 controlouse en poucas horas e despois se apagou completamente o incendio que foi a causa da renovación do tellado.

Esta presentación de diapositivas require JavaScript.

Estación de ferrocarril de Haydarpaşa

30 May Este magnífico edificio, que se comezou a construír en 1906, foi deixado por dous arquitectos alemáns. A construción da estación de ferrocarril de Haydarpaşa completouse en 500 como resultado de dous anos de traballo con aproximadamente os esforzos simultáneos do canteiro italiano 1908. Dende Hereke trouxéronse as pedras de granito rosa claro deste magnífico edificio, que se inaugurou en maio de 1908 en maio de 19. Leva o nome de Haydar Pasha, que contribuíu á construción do cuartel de Selimiye. Sultán III. Selim considerou oportuno chamar a Haydar Pasha como un xesto a Haydar Pasha que fixo máis do que puido durante a construción do cuartel que levaba o seu nome. Máis tarde, coa expansión da rede ferroviaria e a progresión cara ao interior de Anatolia, a importancia da estación aumentou.A estación de Haydarpaşa estendeuse nun área de 3 miles 836 metros cadrados en total. Os expresos máis coñecidos que parten de aquí son; East Express, Fatih Express, Capital Express, Kurtalan Express.

Arquitectura interior e exterior da estación de ferrocarril de Haydarpaşa

A estación de ferrocarril de Haydarpaşa ten unha arquitectura única, ben coñecida pola xente que participou en moitas películas turcas, que foron testemuñas de moitas conclusións e moitas separacións e que miraron desde aquí a magnífica vista de Istambul. O edificio presenta exemplos de arquitectura clásica alemá, e desde a vista dun paxaro unha perna é curta e a outra longa. Polo tanto, hai teitos grandes e altos no edificio. Esta imaxe explica algo da gloria de Haydarpaşa. No pasado, bordados artesanais e obras de arte adornaban estes teitos, pero despois foron xesoados. Agora só podemos ver estes bordados manuais nun só cuarto. edificios; Está construído sobre mil pilas de madeira 21, cada unha delas de 100 metros de lonxitude. En planta baixa e entresollado do edificio utilizáronse revestimentos de fachada de pedra Lefke-Osmaneli. As fiestras da estación están construídas de madeira e rectangulares, con columnas ornamentais rectangulares entre as fiestras. Nos lados do edificio orientado ao mar, hai torres circulares que se estreitan desde a base ata a cuberta de xeito que coincidan os dous extremos do edificio.

Traballos de restauración da estación de ferrocarril de Haydarpaşa

6 na estación de ferrocarril de Haydarpaşa 1917 e 15 novembro 1979 foi reparada polo goberno republicano, que se ocupou da operación ferroviaria tras dúas terribles explosións e incendios, coa condición de preservar o antigo estado e adoptar a forma máis recente facendo varias medidas. Desde a apertura da estación, 1908 viu chuvia, inundacións e beirarrúas en descomposición debido ao traballo causado polos barcos de vapor, adornos e obras de arte no exterior do edificio comezaron a desaparecer. O 1976 sufriu unha importante restauración para evitar máis danos no edificio. Hoxe continúan os traballos de restauración.

Mausoleo na estación de tren de Haydarpasa

Mausoleo na estación de tren de Haydarpasa
Mausoleo na estación de tren de Haydarpaşa

O mausoleo de Haydar Baba é un mausoleo onde o misterio está escondido entre os carrís da estación de tren de Haydarpaşa. Hai anos que se debate sobre a tumba da que tomou a estación. A tumba ten unha historia moi interesante e é unha situación tradicional. Escoita a historia sobre a tumba de Haydar Baba. Non moito tempo despois da posta en servizo da estación, 100 quere pasar a vía do tren, onde se atopa o xefe do movemento da estación de tren, e comezar a traballar cun equipo. Segundo os relatos; Haydar Pasha, que deu o nome da emisora ​​ao soño do supervisor, entra pola noite. En Non me molestes, di que o seu supervisor. O supervisor do movemento segue traballando cos enxeñeiros, independentemente deste soño. No seu soño, Haydar Pasha aperta a gorxa e di outra vez o mesmo. O supervisor do movemento, afectado por este espeluznante soño, detén o traballo. O ferrocarril, que se prevé construír despois, pasa sobre a tumba. Así, aínda se visita hoxe a Tomba de Haydar Baba dividindo o ferrocarril en dúas partes. Como un detalle interesante e fermoso, dise que todos os mecánicos e persoal do tren aínda paran hoxe e oran pola súa viaxe con seguridade.

Esta presentación de diapositivas require JavaScript.

Calendario de licitación do ferrocarril actual

Mon 18

Convocatoria: Servizo de aluguer de vehículos

Novembro 18 @ 14: 00 - 15: 00
organizadores: TCDD
444 8 233
Mon 18

Convocatoria: Tomarase o servizo de seguridade privada (TÜLOMSAŞ)

Novembro 18 @ 15: 00 - 16: 00
organizadores: o contratista
+ 90 222 224 00 00

Busca de novas sobre licitación ferroviaria

Sobre Levent Elmastaş
RayHaber editor

1 Trackback / Pingback

  1. Historia da estación de ferrocarril de Haydarpaşa, historia da construción e Tumba de Haydar Baba - sistema ferroviario

comentarios