"Foro empresarial do sector de locomotoras e vagóns" realizado en Tracia

Foro empresarial do sector de locomotoras e vagóns organizado en tracia
Foro empresarial do sector de locomotoras e vagóns organizado en tracia

Baixo a coordinación da Axencia de Desenvolvemento de Trakya e da Dirección Provincial de Industria e Tecnoloxía de Tekirdağ, Çorlu e Çerkezköy O Foro Empresarial do Sector Locomotora e Wagon sector amacıyla celebrouse en cooperación coas cámaras de comercio e industria para realizar reunións comerciais bilaterais con empresas nacionais produtoras de vagóns e locomotoras.

Foro empresarial; O gobernador Aziz Yildirim, así como o reitor da Universidade Namık Kemal. Dr Mumin Şahin, Distrito de Çorlu, Cafer Sarılı, Director provincial de industria e tecnoloxía Fahrettin Akcal, secretario xeral da Axencia de Desenvolvemento da Tracia, Mahmut Şahin, Çorlu e Çerkezköy Participaron presidentes da Cámara de Comercio e Industria, representantes da Dirección Xeral de Ferrocarrís do Estado e representantes das principais firmas subministradoras de Tekirdağ e provincias circundantes.

Os discursos de apertura do Formulario de negocio foron feitos por Fahrettin Akçal, director provincial de Industria e Tecnoloxía e Mahmut Şahin, secretario xeral da Axencia de Desenvolvemento da Tracia.

Falando no programa Gobernador Yildirim, "2018 ano no mercado mundial do sector ferroviario tamaño de aproximadamente 176 millóns de euros, que corresponde a aproximadamente 192 millóns de dólares, e de novo o tamaño dos vehículos ferroviarios no mundo da sinalización de vehículos ferroviarios ao redor do tamaño dos 130 millóns de dólares. Turquía tamaño do mercado anual de vehículos ferroviarios do mesmo xeito sinalización elektrikasyo só 2 millóns de dólares.

O investimento 2003-2016 no sector ferroviario no noso país entre os anos 13-57 é de aproximadamente 4 millóns de toneladas. A media deste gasto rolda os 380 millóns 2023 millóns ao ano. 2035-60 No ano 15, 2015, onde viven millóns de persoas, ten como obxectivo tomar trens de alta velocidade. Completar a industria ferroviaria con infraestruturas de alta tecnoloxía e maximizar a produción doméstica é o noso segundo obxectivo. Tamén está previsto desenvolver sistemas e infraestruturas de transporte para garantir a integración da rede ferroviaria con outros sectores de transporte. En 4, está destinado a aumentar o transporte ferroviario de mercadorías de 2023 a 15 en 1.1 e espérase que se aumente o transporte de pasaxeiros, que é o XNUMX por cento dos mesmos anos.

Está previsto un investimento de $ 2023 millóns ata 50 para os investimentos de trens de alta velocidade, tranvía de metro, etc. dos concellos. Coñeces todas as empresas que producen e tiran vehículos como coches de pasaxeiros locomotores, mercancías, tranvías do noso país. Esta reunión estaba prevista para reunir aos principais actores do sector ferroviario e ás empresas que operan nos sectores de maquinaria, metal, cable, etc. na nosa provincia para facer a produción cara ao sector ferroviario.

Como sabedes, 1930 era un fordista no estilo industrial. Farías todas as partes dunha máquina que producirías ou todas as máquinas e partes dos vehículos que producirías nunha fábrica. Este modo de produción crea problemas á hora de cambiar a produción en calquera momento. Porque moitas máquinas necesitan ser cambiadas do mesmo xeito, o que non é posible. Este modo de produción chegou ao 1980. Pasouse o estilo de produción de cintas de 1980, o que significa que o deseño da empresa de marca de automóbiles ou que a empresa faga a propia empresa, incluídas todas as pezas que están a facer o mellor ou as que máis renden no seu propio deseño e compren as súas propias fábricas. montan todos eles e finalmente despegan como automóbiles. Bótalle un ollo á marca de pneumáticos outro, marca da batería outra, limpiaparabrisas marca outro, parabrisas ou motor de escape, etc. marcas entre si.

No mundo actual, unha das máis fermosas cidades de Tracia en Tekirdag, Eskisehir, Konya para montalas para servir, para montar as pezas alí, vagón ou locomotora para levar un sistema do metro converteuse nun dos traballos fáciles. Entón queriamos xuntar aquí cos nosos estimados industriais para que poidan gañar de ambos os dous lados. Ambos industriais na nosa Tekirdag producen máis e Turquía están contribuíndo para a nosa economía, eles desenvolven a si mesmos e eu mesmo tentar diminuír o número de pezas que recibimos de fóra.

Agardamos a túa axuda dos nosos estimados hóspedes procedentes de fóra de Tekirdag. Traballar xuntos é o noso obxectivo. De que queres, do que somos capaces, fixámolo e, ao final, as fermosas producións que serán satisfeitas por ambas partes son as producións industriais.

Isto tamén pode contribuír á Turquía ekonimi tamén significaría unha enorme contribución ao emprego ea participación no produto nacional bruto, o que será máis vai aumentar, se ve dentro do noso diñeiro, imos saír FOREX. Quere chegar onde quere a produción exuberante noutros lugares, pode ser lucrativo, pero o que contribuír á economía de Turquía.

programa; Rematou coa presentación de provedores e negociacións comerciais bilaterais.

Programa actual de licitación do ferrocarril

Sal 22
Sobre Levent Elmastaş
RayHaber editor

Sexa o primeiro en comentar

comentarios

Este sitio usa Akismet para reducir o spam. Aprende a procesar os teus datos de comentarios.