Terribles reclamacións sobre o accidente do tren en Bilecik.

accidente de tren en Bilecik
accidente de tren en Bilecik

O deputado de CHP Eskişehir, Utku Çakırözer, compartiu coa cidadanía as graves reclamacións do accidente de tren que se produciu como consecuencia do descarrilamento do tren guía que controlaba a liña de tren de alta velocidade en Bilecik.

Çakırözer dixo que o túnel foi aberto para o servizo antes da finalización da construción. "Hai unha curva no túnel onde ocorreu o accidente e unha liña de cambio de estrada dentro da curva, que non debería ser empregada polos trens de alta velocidade. Ademais, sábese que o túnel colapsou durante as obras de construción feitas neste túnel e que unha máquina de construción quedou neste túnel e logo as obras foron detidas. Vemos que esta liña foi aberta ao servizo sen facer infraestruturas. Fixemos a estrada, a liña do tren a prol da finalización do ben e non bastamos as medidas de seguridade suficientes nas liñas destes maquinistas. Xa non se debería poñer en perigo a vida das persoas por mor do aluguer. "

COMPARTE CON PÚBLICO, MOITO A MECLIS

Os maquinistas de Eskişehir Sedat Yurtsever e Recep Tunaboylu perderon a vida como consecuencia do descarrilamento do tren guía nun túnel en construción no distrito de Bozüyük, en Bilecik. O deputado de CHP Eskişehir, Utku Çakırözer, compartiu co público as graves reclamacións do accidente e levounas á orde do día da asemblea.

TODO O DEREITO DE ESKİŞEHİR Derrocado

Enxeñeiros que perderon a vida nun accidente de tren en Bozüyük, Eskişehir, dixo Çakırözer, yasa Dous maquinistas son persoas expertas. As reclamacións de accidentes presentáronse despois do accidente. Cando falamos con amigos, compañeiros e ferrocarrís dos maquinistas de Eskişehir, ninguén descoida estas persoas para cometer erros. Dise que hai un mes na estrada conmemorativa non se activaron os sistemas da guía e advertíronse dos problemas experimentados. Non obstante, é grave que non se faga nada. Estas reclamacións deberían revelarse inmediatamente e o público debería iluminarse. "

AS RECLAMACIÓNS ORDINARIAS

Çakırözer afirmou que as obras na liña de tren de alta velocidade comezaron antes da conclusión das reclamacións graves.

Transporte vía liña convencional: Sábese que o lugar do túnel onde se produciu o accidente ocorreu debido ao colapso do túnel, polo que non se puido abrir todo o túnel e a conexión realizouse sobre a liña convencional facendo a liña de ferruxe da baía. Todo o mundo sabe que as liñas nas que se realizan trens de alta velocidade non deben ser acorraladas e que non debería haber unha liña convencional. Pero para dicir que fixemos a estrada, ampliamos as liñas de tren, estas estradas abríronse ao servizo malia as graves condicións. Se a liña se coloca na zona onde se curva, non se deberán circular os trens de alta velocidade.

Hai expedicións en obras: Os voos da liña de tren de Eskişehir Stİstanbul comezaron o 25 de xullo antes de que se completase. Os voos nesta liña fixéronse nas antigas liñas, que non deberían usarse xa que as estradas non se completaron desde entón. Tamén deron a estrada dende a liña vella porque o túnel do tren de alta velocidade non rematou na zona onde se produciu o accidente. A construción nesta estrada segue en marcha. No interior do túnel hai un paso da nova liña á liña antiga. Na transición hai unha forte curva. Hai un cambio na velocidade. A velocidade debe reducirse.

O sistema europeo de control de trens non foi activado: Hai un sistema ERTM que proporciona control sobre os trens. Este sistema leva toda a información da estrada na locomotora e advirte ao enxeñeiro por onde e coa rapidez. O sistema ERTM estableceuse para eliminar o posible erro do controlador. Dicimos que funcionamos trens de alta velocidade, pero usamos diferentes sistemas. Se o controlador non reduce a velocidade durante este tempo, este sistema actívase automaticamente. Pero o sistema aquí non funciona nese momento, non se activa.

Avisado polos mecánicos: Sábese que os maquinistas que viaxaban por esta estrada antes avisaron de que o sistema ERTM non funcionaba e que o sistema non se activara nos momentos necesarios.

Na ruta de alta velocidade úsanse varios sistemas: Mentres que o sistema ERTM se usa na saída de Eskişehir neste tren de alta velocidade Eskişehir-Istanbul para a dereita, o sistema CTC úsase despois de Eskişehir. Despois de Izmit, hai un sistema chamado TMİ na mesma ruta.

O único sistema que non require trens de alta velocidade: Noutras palabras, 3 ten un sistema separado de Eskişehir a Istambul. Non hai tal cousa en calquera parte do mundo. A condición de empregar un tren de alta velocidade é operar cun único sistema. Imaxina que viaxa entre cidades co seu coche, pero algúns camiños camiñan, algunhas estradas viario da vila, algunhas estradas teñen asfalto. É posible?

A VIDA DAS PERSOAS NON DEBE SER PELIGROSA PARA ALQUILER

Cakirozer dixo que o goberno abriu as estradas que nunca terminaban co propósito de aluguer de espectáculos, especialmente no período próximo aos tempos electorais. O goberno iniciou as expedicións sen completar todos os traballos necesarios na ruta rápida do terreo. Agora deberían rescindir estas. A título de aluguer, non se debe poñer en perigo a vida das persoas.

Con que frecuencia se realizan as comprobacións?

Çakırözer levou as alegacións á orde do día da asemblea e presentou unha moción ao ministro de Transportes e Infraestruturas, Cahit Turan, para que respondese á pregunta.

Çakırözer pediulle ao ministro Cahit que respondese ás seguintes preguntas: ¿Hai un sistema europeo de control de trens na estrada e na locomotora onde ocorreu o accidente? É certo que este sistema non se activou en caso de accidente? Con que frecuencia se realizan as comprobacións na liña de tren de alta velocidade Ankara - Istambul? Por que se usan algúns dos trens de alta velocidade para a construción? ¿Segue sendo un indicio de que nos agardan outros accidentes despois do regreso da locomotora guiada enviada para o control da estrada?

Sobre Levent Elmastaş
RayHaber editor

1 Comentario

  1. Utku efendi konu hakkında tcdd genel müdüründen bilgi alsın sonra hatalı konuşmasın. tcdd işini sağlam yapar.muhalefet çamur atar

comentarios

Este sitio usa Akismet para reducir o spam. Aprende a procesar os teus datos de comentarios.