O gran perigo nas liñas de metro de Istambul

As liñas de metro de Istambul están nun gran perigo
As liñas de metro de Istambul están nun gran perigo

Dixo a liña de metro 2017 5 na licitación das perdas públicas de aproximadamente TL 1.2 millóns. A liña de metro 5, que foi subastada, resultou ser unha obra para 1,5 durante anos. Suxeriuse que un fracaso nas liñas podería causar un grave desastre.

Sözcü xornal O columnista Çiğdem Toker compartiu información sobre a situación do Metro de Istambul na esquina de hoxe. Toker, 2017 5 liña mantívose na licitación, o público destes concursos sufriu perdas de aproximadamente TN 1.2 millóns de millóns, dixo. Ademais, suxeriuse 1.5 que unha posible inundación de construcións do metro podería causar un grave desastre durante anos.

A sección relevante do artigo de Toker é a seguinte;

Altı Como seis niños de mole en Estambul. As liñas de metro 1.5 paradas desde hai anos corren un grave perigo. "

Estas promesas de importancia cada vez maior nun ambiente esperado polo terremoto Asamblea IMM Presidente do Grupo CHP, Tariq Balyali. Murat İnceoğlu do xornal balinés dixo:

Estanse gastando orzamentos serios, pero 1.5 non traballou nestas liñas durante anos (...).

Cando lin a entrevista, volvín á época das ofertas de metro. Hai dous anos e medio, IMM licitara as cinco liñas de metro na 3 marzo 2017 o mesmo día.

Kirazli Halkalı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Başakşehir-Kayaşehir

Lembremos a característica común destas ofertas realizadas mediante procedemento de precalificación:

O perigo non é un

Todos foron "vinculados a centos de millóns máis que o custo aproximado fixado pola administración de IMM."

Kirazlı - Makyol-Astur-İçtaş-KalyonHalkalı Exemplo da liña de metro:

Descubrimento aproximado antes da oferta: 2 millóns 112 millóns 656 miles 586 millóns.

Número de contrato: 2 millóns 414 millóns 401 miles 632 TL

Diferencia fronte ao público: 301 millóns de TL

Noutras palabras, IMM, que se espera recibir descontos de empresas nunha licitación importante de infraestruturas, aceptou a oferta máis cara 14.28.

Cinco dos cinco subterráneos eran así. Nas cinco liñas de metro cun custo total aproximado de TN 8.6 millóns, o contrato baixo o IMM despois das ofertas foi de 9.8 millóns de TL.

A diferenza é contra o público 1.2 millóns de TL. Non se incluíron os danos causados ​​polo aumento dos custos ao longo do tempo.

Asinar contratos con empresas que ofrecen altas ofertas cando se requira desconto non supón un despilfarro directo, senón unha corrupción directa.

O mellor é informar ao público compartindo as últimas situacións sobre o destino dos proxectos que foron cancelados e despois cancelados.

Sobre Levent Elmastaş
RayHaber editor

Sexa o primeiro en comentar

comentarios

Este sitio usa Akismet para reducir o spam. Aprende a procesar os teus datos de comentarios.