Senbay, Istanbul Airport Metro Construction

O aeroporto de Senbay Istambul retirouse da construción do metro
O aeroporto de Senbay Istambul retirouse da construción do metro

A empresa do grupo Bayburt Senbay Madencilik, un dos socios da construción do metro do aeroporto de Gayrettepe-Yeni, que proporcionará o transporte ao aeroporto de Istambul desde o centro da cidade, retirouse do proxecto. A participación de Senbay, Kolin, Cengiz e Kalyon tomaron. Cando a construción da liña comezou en 2017, a data de finalización descríbese primeiro como 2017, despois a final de 2018, logo 2019 e finalmente 2020, pero a día de hoxe xa se completou 40.

O aeroporto de Gayrettepe-Yeni e o aeroporto de Yeni- que fornecerán o transporte ao aeroporto de Istambul desde o centro da cidade-Halkalı Os traballos de construción de liñas están avanzando atrás do programa. A compañía do grupo Bayrurt, Şenbay Madencilik, retirouse do proxecto a dous socios que realizan a liña do aeroporto Gayrettepe-Yeni.

Sözcü Çiğdem Focalizador do xornal "Que pasa nas subterráneas do aeroporto?" N Que está a suceder nos proxectos de metro que necesitamos para alcanzar o maior proxecto nacional que todos queremos admirar? Sempre que pediu dous grandes proxectos de metro cun tamaño total de 12 millóns.

o Toker SözcüComo xa sabedes, a construción de dúas liñas de metro que proporcionarán o transporte desde o centro da cidade ao aeroporto de Istambul, onde o mundo está celoso de nós: a lonxitude total achegarase a 70 km.Halkalı.

A construción de ambas liñas está moi por detrás dos calendarios de finalización anunciados orixinalmente.

Reportarei un importante desenvolvemento na construción do aeroporto de Gayrettepe-Yeni, que o Ministerio de Transportes concedeu á colaboración Kolin / Şenbay por aproximadamente 1 millóns de euros hai tres anos.

A empresa do grupo Bayburt Senbay Madencilik, un dos dous socios que realizou o metro na licitación invitada segundo o artigo 21 / b da Lei de contratación pública, retirouse do proxecto.

As accións de Şenbay Madencilik - que non sorprenderá cando o aprendas - son tomadas por unha empresa: Kolin, a súa parella, e Cengiz e Kalyon.

Segundo os rexistros da Autoridade de Contratos Públicos, a situación da construción no metro do aeroporto de Gayrettepe-Yeni é a seguinte:

NON MEDIA

Taxa de realización ata a data de facturación: por cento 40.63

- Valorar despois da data de transferencia Porcentaxe 59.37

Tamén é posible "ler öyle: A finais do ano 2016 foi invitada a licitación e comezou a construír en 2017.

Se cre vostede o ministro de Transportes, a 60 restante do metro do aeroporto aínda ten que completarse nun prazo de catro meses e medio.

O número de rexistro de licitación 2016 / 504725 Gayrettepe-New Airport foi subastado por Euro e asinouse o contrato 2016 ao final de 1. Euro hoxe 3.5 TL.

- Novo aeroporto que é a outra liña do metro do aeroporto.HalkalıO contrato asinouse con Özgün Yapı - Kolin İnşaat, unha empresa do grupo Bayburt en marzo 2018. O tamaño do contrato foi de 4 millóns 294 millóns 713 miles TL. (Un Euro 4.8 TL segundo os tipos de cambio dese día.)

CONTRA AO MESMO TRIPLE

Neste punto, recordareiche un impactante desenvolvemento que anunciamos ao público hai uns meses.

Pouco despois de que o Ministerio de Transportes asinase un contrato con Özgün Yapı-Kolin İnşaat, estableceuse unha asociación común. Cengiz, Kalyon e Kolin estableceron esta asociación no comercioHalkalı 80 por cento do metro.

Noutras palabras, Kolin entrou a licitación coa empresa do grupo Bayburt e pronto estableceu unha empresa para facer o 80 por cento do negocio con dous dos seus antigos socios (no aeroporto).

Curiosamente, a compañía do grupo Bayburt Şenbay no aeroporto de Gayrettepe-Yeni, que é a primeira liña do metro 70 km, está a transferir a súa cota ao mesmo trío.

Şenbay Madencilik e Özgün Yapı, ambas as compañías do grupo Bayburt, están a cargo de dous ambiciosos proxectos de metro e logo conmétanse con diferentes métodos.

O prezo do metro de Gayrettepe-Yeni no aeroporto é de 6.3 millóns de billetes de TL. Novo aeroportoHalkalı O importe do contrato do metro en cifras actuais (tendo en conta o tipo de cambio do euro en marzo 2018) 5.6 millóns de toneladas. Noutras palabras, estamos a falar de dúas subastas de metro e dúas que son polo menos de 12 millóns de TL coas cifras actuais.

O que está a suceder nos proxectos de metro que necesitamos para alcanzar o maior proxecto nacional que todos queremos admirar?

Aqueles que abran un aeroporto sen metro e o chaman un "manexo por todas as críticas" deberían explicar esta transferencia e os cambios de capital en dous proxectos de metro principais cun tamaño total de 12 millóns de TL.

Sobre Levent Elmastaş
Editor RayHaber

Sexa o primeiro en comentar

comentarios

Este sitio usa Akismet para reducir o spam. Aprende a procesar os teus datos de comentarios.