Ministro Turhan: "Investimentos 133 millóns en ferrocarrís"

Os ferrocarrís do ministro turhan fixeron un investimento en miles de millóns de toneladas
Os ferrocarrís do ministro turhan fixeron un investimento en miles de millóns de toneladas

Na súa intervención na reunión ordinaria da Cámara de Industria de Istambul (xullo), o ministro Turhan afirmou que foi significativo levar a cabo o encontro baixo o título de comunicación, transporte, infraestruturas e proxectos municipais entre os elementos máis importantes da economía en materia de competencia global e da nosa industria ".

Que estableceu a República de Turquía sobre a base da independencia económica e Ministro Turhan afirmou que é un principio indispensable para a Turquía, dixo:

Günümüz No mundo actual onde as guerras comerciais se desenvolven a escala global, a importancia deste principio é moito máis vital. Porque a independencia económica ten un efecto dinamo fundamental que afecta directamente a todo. Esta dinamo está afectada polos servizos de transporte e comunicación. O transporte e a comunicación son tan importantes para esta época que no caso de que un dos seus engrenaxes se detive ou falla, case todo, dende a vida diaria ata o comercio, está directamente afectado e mesmo atado. O importante é ter a infraestrutura para xirar esta roda a longo prazo e renovala e arbitrala segundo as condicións do comercio e idade. Neste punto, non hai que esquecer que a xeografía da rexión ten vantaxes e desvantaxes. ”

Turhan, destacou que a Turquía tiña sorte a este respecto, "O noso país está situado no transporte do mundo sistematicamente nun punto clave. Vivimos nunha xeografía que estamos na intersección dos tres continentes, porque estamos en importantes corredores comerciais, somos case un centro de loxística natural. Somos unha base loxística non só entre o leste e oeste, senón tamén entre o norte e o sur a escala global. "

Turhan sinalou que se a produción é o primeiro paso para un industrial, é o segundo paso para sacala ao mercado da forma máis segura e barata, e iniciaron unha mobilización baseada no desenvolvemento asinando unha decisión histórica neste país.

"A compañía aérea escolleu non só aqueles que teñen moito diñeiro, senón todos os que din

Ministro Turhan, formando a espiña dorsal do sistema de transporte, rede viaria, as estradas rachada, estradas, pontes, converténdose o máis poderoso con túneles e viadutos, corredores nacionais e internacionais notables de Turquía, eles arbitraxe.

Estado esténdese a todos os recunchos de Turquía e elevar os estándares físicos e xeométricos en estradas provinciais, sistemas intelixentes e de transporte de alta calidade Turhan declararon que mellorar por nivel de servizo e instalacións de seguridade de tráfico, moitos anos negligenciado o transporte ferroviario, o recordou aproveitar o foco da política de re-transporte.

Turhan, ten acceso ao mundo do transporte aéreo cambios tecnolóxicos e estruturais da aplicación en Turquía nun curto período de tempo, como 16 anos, a compañía aérea non só con unha morea de diñeiro a través da transferencia que fan a preferencia de todos, a rede de transporte aéreo ademais da apertura do transporte aéreo liberalización competición no exterior dixeron que curvar ao público .

Turhan destacou que converteron a Turkish Airlines nunha marca global preferida non só polos cidadáns turcos, senón tamén polos cidadáns do mundo, e aumentaron o seu valor e competitividade neste campo co aeroporto de Istambul, un dos maiores centros de transporte aéreo do mundo.

Turhan afirmou que o significado e a importancia dos mares non están só dentro das fronteiras políticas e que teñen un gran valor en termos de xeoeconomía. "Como consecuencia natural disto, hoxe conseguimos unha industria naval que poida competir co mundo e un sector marítimo eficaz. Partindo de que os avances en tecnoloxía e información afectan ao sector de comunicación máis rápido e rápido do mundo, tamén fixemos investimentos importantes neste campo. Equipamos o noso país con facilidades de comunicación indispensables para a vida cotiá. "

Con todo este traballo hoxe, o transporte que onte tamén o acceso tamén moito máis fácil, máis seguro e Turhan explicou que próspera Turquía Converged, "infraestrutura de comunicación e de transporte teñen os elementos máis básicos da economía, a nosa industria na competición global, os industriais nosos ofrece moito máis beneficios do que onte hoxe. "

X Invertimos TL 133 millóns en ferrocarrís "

Turhan, baixo o liderado do noso presidente Recep Tayyip Erdogan e co apoio dos gobernos para garantir unha distribución equilibrada entre os modos de transporte, como nos países desenvolvidos, dixo que os ferrocarrís cun novo entendemento, dixo:

Öncelikli Identificamos e priorizamos as políticas prioritarias para implementar a liberalización do sector, ampliar a rede de trens de alta velocidade e trens de alta velocidade, completar o proceso de renovación das liñas existentes, facer as liñas eléctricamente e sinalizadas, ampliar os centros loxísticos e acelerar o desenvolvemento da industria ferroviaria nacional e nacional. Neste contexto, investimos TRN 133 millóns en ferrocarrís. O noso país está situado no corredor medio do ferrocarril leste-oeste que conecta Pequín e Londres.

Completamos a liña ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars e Marmaray e os enlaces traseiros, que son os dous compoñentes máis importantes da liña ferroviaria, o corredor medio do proxecto "Belt and Road", que conectará China con Europa. Así, está previsto que a liña ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars, que inicialmente ten unha capacidade de carga anual de 1 millóns de pasaxeiros e 6,5 millóns de toneladas, transporte 2034 millóns de pasaxeiros e 3 millóns de toneladas de carga ao final de 17. "

"As liñas eléctricas custan menos que 60 en comparación coas liñas convencionais"

Segundo dixo o ministro Turhan, en 2023 TCDD Transport Inc e en operadores de trens ferroviarios privados, o total do transporte terrestre desde o 5 por cento, o 10'ya por cento, dixeron.

Ademais de todo isto, Turhan afirmou que construíron liñas de tren de alta velocidade adecuadas para 200 km / h nas que se pode realizar transporte de mercadorías e pasaxeiros xunto con liñas de tren de alta velocidade.

"Neste ámbito, traballamos na construción de liñas de tren total de alta velocidade 1.786 km e ferrocarrís convencionais 429 km, incluíndo Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan, Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep. Ademais da construción ferroviaria, acelerou os esforzos para facer a sinalización eléctrica e de sinalización dos eixes importantes onde o tráfico de mercadorías e trens é denso. En 2003, aumentamos a lonxitude da liña sinalizada de 2 miles 505 km (23 por cento) a 132 miles 5 km (809 por cento). O noso obxectivo é sinalar por 45 todos os nosos grandes eixes (2023 por cento de todas as nosas liñas). 77 Aumentamos a lonxitude da nosa liña eléctrica, que foi 15 por cento 19 anos atrás, ata 166 miles 5 km (530 por cento) aumentando 43 por cento. O noso obxectivo é electrificar todos os nosos eixes principais (2023 por cento de todas as nosas liñas) por 77. O custo das liñas eléctricas é inferior a 60 que as liñas convencionais. "

Turhan, xunto con todos eles, o que está no corazón de corredores de transporte facer a base loxística de Turquía e expresou que dan peso á construción de centro de loxística, a fin de aumentar a súa competitividade, movendo por vía férrea a carga de industriais.

Ata o momento, o servizo aberto e construción estea rematado, o total 11 4,8 millóns de metros cadrados na industria de loxística e centros de loxística e 13,2 millóns de toneladas Turhan dixeron que engadir capacidade, "A Turquía vai transformar a base loxística das pezas 21 cando toda a servizos de centro de loxística para o sector de loxística turco, 35 millóns de toneladas Seremos capaces de ofrecer 13 millóns de metros cadrados de superficie aberta, área de stock, stock de contedores e área de manipulación. Coa conclusión de plantas petroquímicas, instalacións de fabricación para a industria automotriz, e as liñas de conexión e centros loxísticos que servirán a grandes centros de carga, especialmente portos, OIZs e xacementos mineiros, os nosos ferrocarrís serán máis portadores no transporte.

"Todos os proxectos están rematados, pero aínda hai que facer falta?" É posible coñecer aqueles que din "

Yapmak Non é suficiente para facer amigos preciosos, e cando se fai, é necesario facer ur catro cabezas, dixo o ministro Turhan: "Aeroporto de Istambul, Marmaray, Yavuz Sultan Selim e Osmangazi Bridge, Autovía de Marmara Norte, YHT entre dous continentes, estrada de Istambul-Izmir ... son tanto o elemento básico da nosa economía como os recursos de benestar do noso pobo. Todos estes proxectos rematáronse un por un, pero aínda así "o que se precisaba?" É posible atoparse cos que din. Na competencia global, en vez de realizar estes proxectos que os levan adiante, non teriamos escoitado o que necesitabamos. Non seriamos capaces de converternos nun operador de tren de alta velocidade, o soño de Silk Railway estendéndose de Pequín a Londres non se realizaría, a cantidade de carga manipulada nos nosos portos non sería capaz de chegar a 81 millóns de toneladas, na aviación civil, 150 millóns da media mundial non crecería. Gastamos TL 8 millóns en investimentos en transporte e comunicación. Damos conta de 460 millóns de TL con este método de transferencia de operación.

"É impensable que condones o que pasou no Mediterráneo oriental"

O ministro Turhan declarou que hai grandes e pequenos proxectos 2 miles de 943 no programa de investimentos e que o importe total destes proxectos é de aproximadamente 500 millóns de toneladas. Como vedes, temos moito que facer no transporte e na comunicación. Istambul ten un lugar importante nestes gastos. Porque non só o corazón da nosa industria, a nosa nación latexa aquí, senón que o corazón do mundo latexa aquí. Por iso, Istambul merece todo, e o mereces. "

Mentres tanto, Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz Sultan Selim Bridge-Aeroporto de Istambul-HalkalıTurhan subliñou que avanzan paso a paso no proxecto de ferrocarril de alta velocidade Kapıkule e dixo:

"Esta liña será un dos máis importantes enlaces da parte europea da ruta do ferrocarril da seda que atravesa o noso país. O noso obxectivo é converter as rodas a escala global, para cultivar o pan da nosa xente e para o desenvolvemento do noso país. Isto só é a través da produción, a industria, o comercio. Levamos anos traballando en 16 e seguimos traballando a pesar de todo tipo de dificultades. Temos que ser fortes en todos os sentidos. Sabemos moi ben que pasará cos non poderosos desta rexión. Os acontecementos no Mediterráneo oriental son evidentes. Alguén quere actuar coa lóxica que eu fixen. Isto é impensable. Por iso todos temos grandes cousas. O noso traballo é abrir o camiño para ti, para superar os retos xuntos. Estamos decididos a reforzar aínda máis a infraestrutura de transporte e comunicación do noso país e engadir outros aos nosos proxectos xigantes. Mentres as rodas xiran, a cara da nosa nación sorrí. "

Programa actual de licitación do ferrocarril

Mon 16

Aviso de licitación: Transporte público por mar

16 setembro @ 10: 00 - 11: 00
organizadores: IMM
+ 90 (212) 455 1300
Sal 17
Sobre Levent Elmastaş
Editor RayHaber

Sexa o primeiro en comentar

comentarios

Este sitio usa Akismet para reducir o spam. Aprende a procesar os teus datos de comentarios.