Mercado ferroviario de Sudáfrica

mercado ferroviario de África do Sur
mercado ferroviario de África do Sur

Os ferrocarrís sudafricanos consisten en tres unidades separadas. Estes son: Transnet Freight Rail (Transnet Limited), PRASA e Gautrain Management Agency. Se os examinamos en orde:

Gautrain

Gautrain é o sistema de tránsito de tránsito público de 80 km que une Johannesburg, Pretoria e OR Tambo International Airport. Foi construído porque a infraestructura de transporte público de Johannesburgo limitouse a eliminar a conxestión do tráfico no corredor de tráfico de Johannesburgo-Pretoria e ofrecer unha alternativa viable ao transporte por estrada para os pasaxeiros.

Gauteng, o Plan Xeral Anual de Transporte Integrado 25, permitirá a integración do transporte con patróns espaciais, así como a integración entre os distintos modos de transporte para transportar efectivamente á xente. A nova estación de Gautrain de 19 estaba en proceso ata o 2017 de maio. A Axencia de Xestión de Gautrain ten previsto ampliar a ruta de km 20 ao longo do ano 150, incluíndo rutas que cruzan Randburg, Fourways e Soweto. Espérase que esta expansión cree emprego para as persoas 211.000.

Marzo Publicouse un estudo de viabilidade en 2017. Isto mostrou que en 2025 e 2037 çalışma o custo de non facer nada çalışma no estado do estudo, que incluía o modelo de demanda de Gauteng para determinar as necesidades de transporte, causaría a conxestión da estrada principal a 2037 km / h debido á duplicación do número de coches de etapa en 15.
O estudo de viabilidade identificou as seguintes conexións principais e as estacións de expansión da rede ferroviaria Gautrain. A estación que conecta Jabulani a través de Cosmo City e Mamelodi de Samrand inclúe Roodepoort, Little Falls, Fourways, Sunninghill, Olievenhoutsbosch, Irene, Tshwane East e Hazeldean. A conexión entre Sandton e Cosmo City ten unha estación en Randburg. A conexión entre Rhodesfield e Boksburg será unha estación no centro comercial East Rand e posible conexión co desenvolvemento do terminal de centrocampos do Aeroporto Internacional OR Tambo. No futuro, o aeroporto de Cosmo City a Lanseria considérase unha nova conexión.

TRANSPORTE DE CARGA DE TRANSNET (TFR)

Transnet Freight Rail (TFR) é a maior división de Transnet e ten como obxectivo converterse nunha das maiores empresas de 2020 no mundo por 5. É unha empresa de transporte pesado de clase mundial especializada no transporte. A TFR está activa tanto nos países de 17 coma en África. TFR fíxose unha empresa de transporte ferroviario de mercancías rendible e sostible axudando a aumentar a competitividade da economía sudafricana.

A empresa está formada polas seguintes seis unidades de negocio:

- Produtos agrícolas e transporte de líquidos
- Transporte de carbón
-Contadores de contedores e automotores
- Transporte de mineral de ferro e manganeso
- Transporte de aceiro e cemento
-Ministro de transporte
Transnet, parte integrante da economía sudafricana;

- Cada ano leva 17% da carga do país
-Exportar 100% do carbón do país
-Exportar 100% de mineral de ferro
-% 30 da rede central,% 95 de volumes de transporte
-Rendemento anual 14 millóns de renda = 961 millóns de dólares
- 35 millóns Rant (2.4 millóns de dólares) para investir nos próximos cinco anos
Hai empregados de 38.000 en todo o país.
En Sudáfrica, a empresa dispón dunha gran rede ferroviaria con infraestruturas ferroviarias que se conecta a outras redes ferroviarias da rexión subsahariana e representa 80% do total de África.

O ferrocarril de carga está pasando do último ano da estratexia de demanda de mercado de sete anos (MDS) para a estratexia Transnet 4.0. Esta nova estratexia incluirá modelos operativos avanzados, expansión xeográfica, iniciativas para o desenvolvemento do mercado e do cliente TRANSNET Freight Rail 3. O seu obxectivo é apoiarse en tecnoloxías dixitais que permitan a conectividade, a visibilidade dos datos, a visibilidade de activos e información na maior toma de decisións en tempo real. A colaboración e as asociacións estratéxicas cos clientes e os prestadores de servizos de loxística empréganse para desenvolver solucións de loxística integradas innovadoras que producen un mellor valor na cadea de subministración.

O investimento total na compatibilidade do negocio xeral de transporte de mercadorías e do traballo que o fai posible é 2018 million Rant en 322.

Os traballos ou programas en curso importantes inclúen:

- Traballos eléctricos en Natcor;

- Apertura de sistemas de bloqueo electrónico en Bellville e

- Difusión de puntos de automatización en todo o país.

Transnet adquiriu a nova locomotora 219 (a operación 215, que comezou a operar no ano fiscal) para o negocio global de transporte.

- A renda 7,3 millóns gastouse en contratos de locomotoras para o período en revisión.

- No ano fiscal 2018, gastouse un total de renda 2 millóns para manter a frota de locomotoras 600 1,8:

A locomotora 169 (15E, 19E e 18E) sufriu programas de revisión de renda 392,9 millóns;

- Repártense locomotoras desviadas 59 para 202,5 millóns Rant;

A renda 34 millóns gastouse nos programas de mantemento xerais da locomotora diesel 35 (locomotoras de clase 36GM e GE, 121,8GM e GE). tamén;

- A renda 53,3 millóns gastouse en mantemento de vagóns de pasaxeiros.

- Gastáronse millóns de pensións non planificadas para o mantemento de locomotoras;

- 197 million Rant en traballos de mantemento e reparación por roubo de cables, reclamacións de terceiros, cambios menores e pequenos cambios de compoñentes en varias locomotoras

XESTIÓN DE TRANSPORTE DE PASAXEROS (PRASA)

A axencia ferroviaria de pasaxeiros Sudáfrica (PRASA) ofrece servizos ferroviarios suburbanos dentro e fóra de Sudáfrica para o ben público. En consulta con DoT, a axencia tamén ofrece servizos de autobuses e autobuses de longa distancia de Sudáfrica e Sudáfrica. PRASA está na vangarda dos esforzos para transformar o transporte público en Sudáfrica, xunto cos servizos ferroviarios que forman a columna vertebral da rede. A medio prazo, PRASA tiña como obxectivo mellorar a seguridade e fiabilidade e accesibilidade dos servizos ferroviarios, incluíndo almacéns e estacións, mantendo e renovando os conxuntos de trens existentes, adquirindo novos stocks e investindo en capital para a modernización e modernización da sinalización ferroviaria e outras infraestruturas. No ano fiscal 2017 / 18, os gastos importantes no orzamento de capital transferido a PRASA foron dirixidos ao proceso de modernización para substituír sistemas de sinalización, envellecemento de vagóns e mellora da infraestrutura ferroviaria. Durante as dúas décadas seguintes, o programa de renovación da flota de vehículos ferroviarios, que foi o catalizador da transformación de Metrorail no seu conxunto como parte do Programa Integral de Ferrocarrís do Goberno, foi un gran éxito. As tres principais organizacións do programa de renovación ferroviaria que se entregarán a medio prazo son as seguintes:

· Xuño 2016 trasladou a Gibela a construción de instalacións de probas, almacéns e pistas de proba.

· O proceso de produción do tren 20 en Brasil completouse en agosto de 2017 e os conxuntos finais chegaron a Wolmerton Depot.

· Realización da produción local (Fábrica local) para a produción do tren 580 en Dunnottar, Nigel. As actividades de produción comezaron e prevé a entrega de dous trens producidos localmente en decembro 2018.

PRASA trasladou o seu novo stock en Pienaarspoort ao corredor ferroviario de Pretoria en maio 2017. A rede de ferrocarril sudafricana, a maior 22.298 do mundo con 11 km. Ten unha gran rede e ten unha distancia total de 30.400 km.

OPORTUNIDADES

Freight Rail está a buscar novas oportunidades para unirse ao sector privado. Estes son;

- Desenvolvemento de instalacións de usuario comúns;

- Centros loxísticos e desenvolvemento de terminales;

- Investimento en sistemas ferroviarios para establecer conexións rexionais -

SvaziRail Link, Botswana Link e Waterberg Slow Motion Expansion;

- Procedementos de concesión e rehabilitación de filiais; e

- As tecnoloxías bimodais aumentarán os volumes con solucións intermodais.

Proxectos de sistemas ferroviarios para aumentar o volume de vendas en diversos sectores.
Continuar a nova evolución empresarial nos sectores das froitas e FMC.
Desenvolvemento de corredores rexionais en cooperación con Transnet International Holdings.
Continuar aumentando o volume rexional mediante unha estreita cooperación cos ferrocarrís dos países veciños.
4. A creación de cadeas de subministración competitivas proporcionadas polas tecnoloxías da Revolución Industrial con foco inmediato nas liñas de transporte pesado.Dr Póñase en contacto directamente con Ilhami)

Busca de novas ferroviarias

Sexa o primeiro en comentar

comentarios