BTS advirte a Uy Gebze Halkalı Marmaray Line non está listo para abrirse

Bts avisa que marmaray non está preparado
Avisa a BTS "Gebze Halkalı ¡A liña de Marmaray non está lista para abrir! "

A United Transport Workers Union (BTS) publicou hoxe un comunicado de prensa (5 March 2019 Tuesday) titulado X Don't Make Marmaray Sen Eleccións! Birleşik.

Nota de prensa do presidente da Unión, Hasan Bektas, fixo no ramo da Oficina de Emprego Unificado de Transportes de Istambul 1 "Proxecto cruzamento Tubo Estambul Estreito co Xapón en 1999 aprobado polo goberno para a construción do contrato de préstamo 41.8 millóns de yenes xaponeses totais asinado entre a Turquía e febreiro 15 2000 publicada no Diario Oficial chega inicio ao proxecto. A licitación para o Proxecto Tube Crossing de Marmaray Bosphorus levouse a cabo en 13 March 2001 en 14 2002 decembro e a pre-poxa da construción foi feita en 25 2002 xullo. A fundación do proxecto Crossing Tube Strait Railway Marmaray foi posta en 9 May 2004. O outubro 5, que comprende estacións 13,6, foi inaugurado en outubro en 29.

Primeiro concurso

A segunda etapa do proxecto Marmaray é “Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Mellorar Commuter Rail "para a primeira poxa realizado en abril 2006 que o menor tiro (863 millóns 372 mil 904 euros), AMD (Alstrom-Marubeni-Dogus) Consorcio para o inicio do ano 1 o contrato kazandı.crxnumx e foi programada traballos sexan concluídos 2006 meses, pero a AMD (Alstrom -Marub-Emergence acordo NOVO) Consortium "que non poden continuar co proxecto de conformidade co contrato actual", admitiu rescisión dos fundamentos e da arbitraxe ICC en xullo 48 13.

Segundo concurso

Marmaray Project por segunda vez İkinci Gebze Halkalı Mellorar as liñas suburbanas e sistemas mecánicos "ten ofertadas traballo con 1 millóns 42 millóns de euros ofrecer CR3 OHL (OHL) SA- Dimetronic SA Joint Venture adquirida e 26 foi asinado contrato CR2011 en outubro 3.

Extensión de duración

2014 anos en outubro OHL abrandou o traballo, citando o aumento dos custos e pediu para saír, OHL só fóra para eliminar as liñas que foron entregados a el visíbel só na construción do 3 estrada de Gebze Pendik realizada unha actividade. Vai facer un novo pagamento para proxectos de enerxía non quería comer este OHL, Aceiro tamamlatarak negocios Soster pediulle para facer o diñeiro para pagar, como resultado das negociacións do Ministerio de Transportes 18 asinou un acordo de extensión con OHL en novembro 2016 e data de entrega 31 chamou decembro 2018, o proxecto tres contratistas ohl'y a Turquía, Galeón, foi contratado para facer Kolin e Cengiz contrato de subcontratación.

31 decembro 2018 crecerase ata a data (e) As liñas de superficie do Proxecto Marmaray abriranse para as eleccións locais 31 2019 marzo antes de completar o proceso de proba e certificación. Ver o perfil completo de Gebze Halkalı Consideramos que é un deber advertir ao ministerio da UDH, á Dirección Xeral de TCDD e á organización da certificación, xa que a apertura da brecha coas deficiencias mencionadas a continuación dará lugar a accidentes irreparables.

Vimos as consecuencias das políticas de transporte implementadas por 2002 desde o actual goberno.

Accidente de tren acelerado 17 en Pamukova, onde 2004 morreu en xullo 41
* 11 en 2004 agosto 8 matou a unha persoa no accidente de tren de Tavşancıl
* 28 Kutahya adestrar músculo onde 2008 morreu en 9 xaneiro
* 27 2009 5 morreu no accidente de Republic Express
8 2018 de xullo nas persoas 25 morreron no accidente de tren de Corlu
* 13 2018 de decembro matou a 9 en Ankara YHT crash crash

Como se ve, o punto común en todos estes accidentes en que faleceu máis dun pasaxeiro, xunto co goberno de AKP, é excluír a enxeñaría ferroviaria e a ciencia para o período electoral da institución e aplicar as políticas de cadros non éticos, eleccións e políticas de privatización.

¡Estamos avisados ​​de que Marmaray aínda non está preparado!

* 76 LKM (Ayrılıkçeşme excepción Kazlıçeşme) proxecto Marmaray, a certificación poderá apuntar con yolcusuz traballo de proba iniciouse en 1 marzo 2019, aínda non recibiu a certificación recibida foi declarado máis aparente sen data de apertura de liña de público como 10 marzo 2019.

* Empregados Machinists no sector abriu servizo de liña 2013 en 13,6, pero o suficiente para ter coñecemento e experiencia con recén feitos 63 km inclinación longa liña, plataforma, camiños de sinal sometidos á experiencia, porque eles non teñen información suficiente sobre a tesouro son necesarias locais. proxecto Marmaray, para servir a un 76 90 km de lonxitude parte total de IS-Kur maquinista levado para fóra do camiño de educación e experiencia é unha invitación a ser nomeado sen accidente adecuadamente cumprida. Considerándose que unha profesión debe facerse con coñecemento técnico profesional e experiencia profesional de makinistlik aquí sería de erros moi graves son previstos.

* Cada táboa 6 debe ter control de tráfico 7 no centro de control OCC. Aínda que se debe empregar o número total de controladores de tráfico 42, este número aínda non se completou e outras unidades do persoal nomeado como Controlador de tránsito de tren foron asignadas.

* Dado que se prevé que os trens Marmaray e os trens da liña principal operaranse na mesma liña, a distancia de visibilidade do sinal é demasiado curta para que os trens sexan operados polo sistema ERTMS (sistema ferroviario europeo de xestión ferroviaria) e sexa insuficiente para a distancia de freada especificada pola normativa.

* O sistema de control de trens baseado na comunicación do CBTC (Communications Based Train Control), que é o sistema operativo dos trens de Marmaray, aínda non está en pleno funcionamento.

  • O centro de comandos OCC amosa con frecuencia perdas de tren con frecuencia e perdidas. Noutras palabras, os trens en liña non aparecen de cando en vez na pantalla do controlador de tráfico.

*Halkalı, Non hai motores de tesouro en Gebze e algunhas estacións en tesoiras automáticas para motores, as tesouras están organizadas pola tesa como a saída oeste da estación YHT de Ankara.

Como resultado, antes de completar as probas e as formacións de persoal determinadas pola normativa, elimínanse as deficiencias tecnolóxicas, as autoridades serán responsables do poder político, o Ministerio de Transportes e Infraestruturas e os burócratas TCDD, así como o organismo de certificación, para a apertura da liña ao tráfico ferroviario proporcionando a certificación de cualificación Marmaray sen abordar os problemas que expresamos.

Pedimos que a apertura de 10 March 2019, anunciada por carteis, para a seguridade dos empregados.

Busca de novas ferroviarias

Sexa o primeiro en comentar

comentarios