Ministro Arslan: X Usamos 15 para gastar $ 474 millóns en proxectos de transporte Bakan

Ahmet Arslan, ministro de Transportes, Asuntos Marítimos e Comunicacións, dixo: "O novo aeroporto de Estambul empregará 100 mil persoas, Tüpraş20 sólido. 2023Cando cheguemos ás outras fases cando o 225 mil persoas funcionarán, o piso completo de Tüpraş 45. Indirectamente, 1,5 empregará a millóns de persoas. "

Arslan, Recep Tayyip Erdogan, o presidente da aeronave, que onte en Istambul Novo Aeroporto, trasladando que este é un momento histórico, o aeroporto informou de que tanto a Turquía e iso ten un significado diferente para o mundo.

maiores fábricas de Turquía, un dos xigantes da industria Arslan impresionante Tupras ", está actualmente traballando 35-36 mil persoas en Estambul Novo Aeroporto. Cando termine, 100 empregará inicialmente a un millar de persoas, o piso 20 de Tüpraş. Cando cheguemos a 2023, cando as outras fases entran en xogo, 225 funcionará para mil persoas, o piso exacto 45 de Tüpraş. Se contas segmentos afectados e atendidos indirectamente, 1,5 empregará a preto de millóns de persoas. Por que o mundo 3. a mellor indicación de que o aeroporto é incómodo. "

"Proxecto Marca" a Turquía

O mundo da Arslan aviación golpear ao oeste do centro de gravidade do rexistro de Europa no Oriente, China e India, debido ao desenvolvemento dixo que o punto agora onde o centro de gravidade da aviación mundial Turquía. Arslan sinalou que esta situación mostra a precisión que tomou o aeroporto e continuou do seguinte xeito:

Dıa comezamos coa solicitude do presidente para investigar a localización de 10 anos e construír un aeroporto para servir ao mundo. Boa cousa que comezamos ese día, sería demasiado tarde se comezásemos hoxe. Inicialmente, 90 servirá millóns, 150 millóns en fases seguintes e 200 millóns se é necesario. No 2023 terá lugar en Turquía preto do produto interior bruto anual só vai crear a cento 5 este aeroporto. Este aeroporto é moi significativo neste sentido. As compañías aéreas do mundo poderán ir e ir a partes remotas do mundo. Usarán o noso espazo aéreo, os avións aterran, os pasaxeiros virán e gañan ingresos coas súas compras e contribuirán á economía do país. Non só en termos de emprego, tamén creará un valor engadido económicamente. Un proxecto fabuloso é un proxecto de prestixio é un proxecto para a marca Turquía, tamén é proxecto do país vai contribuír á economía e para o emprego. "

Arslan tamén evaluou a decisión de expandirse a varios aeroportos de Europa despois do novo aeroporto de Estambul e dixo:

"Na aviación mundial hai circulación e as persoas voan dun lugar a outro. Alguén está dando este servizo. Alguén non poderá ofrecer este servizo cando o novo aeroporto entre en servizo con este tamaño. Somos o centro de gravidade da aviación mundial, a xente elixiranos cando ofrecemos servizos á nosa posición vantaxosa. Debido a que a xente nos prefire, terá que encoller, terá que encoller, son incómodos con ela. En moitas partes do mundo, 10-12 ten aeroportos que duraron anos. O novo aeroporto de Istambul 4 comezara hai anos, 4,5 converterase nun pasaxeiro que leva anos. Isto fai que moitos lugares sexan incómodos, en moitos lugares poden facturar a algunhas persoas. "

"O nome do Ministerio de Transportes e Infraestruturas é moito máis inclusivo e claro"

Arslan sobre a cuestión dos pasos a tomar en relación co Ministerio de Transportes, Asuntos Marítimos e Comunicacións e algúns outros ministerios no novo sistema que se formará despois das eleccións, dixo que reunir ministerios similares reflectirase positivamente en termos de coordinación. Arslan dixo:

Un cambio no nome do Ministerio de Transportes, Asuntos Marítimos e Comunicacións non terá un impacto negativo nos proxectos. O noso Ministerio está a realizar tarefas de transporte e producir proxectos relacionados. A Dirección Xeral de Estradas fai infraestrutura e presta servizo. Temos unidades como a infraestrutura de porto, ferrocarril e aeroporto e transferencia a empresas. O Ministerio xa é infraestrutura para todo tipo de transporte. Creo que o nome do Ministerio de Transportes e Infraestruturas, que virá co novo sistema, é moito máis inclusivo e claro. "

Arslan tamén mencionou que seçim os ataques cibernéticos seçim que se poderían levar a cabo o día das eleccións e as medidas a tomar contra as noticias irreais que eclipsarían a seguridade das eleccións, dixeron que todas as medidas de seguridade necesarias para facer a elección segura.

Observando que a seguridade cibernética tornouse máis importante especialmente nas eleccións, Arslan dixo:

Non Non só durante o período electoral, sempre ofrecemos seguridade cibernética. Non obstante, damos moita importancia ao estar máis atentos durante o período electoral. Estamos a traballar en 7 horas 24 con todas as institucións e organizacións públicas ao respecto. Ademais, estamos traballando arduamente para asegurar que as organizacións de servizo público tomen medidas relacionadas coa seguridade cibernética e que todas elas sigan os reloxos 24 nun centro. Formamos a moita xente coa idea de que pode haber máis ataques. Temos un equipo de resposta a incidentes cibernéticos preto de 800

Arslan afirmou que PTT traballará coas administracións locais no transporte dos votos empregados nas eleccións e enfatizou que o PTT ten moita experiencia no campo da carga.

"Aforramos 11 millóns de dólares anualmente con proxectos de transporte"

Nunha pregunta sobre o custo da construción de proxectos como pontes e autovías, non co modelo Build-Operate-Transfer (BOT), pero con recursos estatais, Arslan dixo que cando se fixo con BOT, as obras tiveron lugar coa velocidade do sector privado.

O sector privado está a facer negocios máis rápido, observando que hai unha ganancia de Arslan, o público é moito máis difícil atopar préstamos e atopar fondos, o sector privado amosando a súa garantía de recursos propios pode atopar préstamos a un custo moito menor, dixo.

Ministro Arslan, dixo:

"Cando o fixemos como país, íamos a dicir:" facémolo 20-25 ano tras ano "porque non temos cartos listos ou imos pedir de novo prestado, e 81 pagaría esa débeda. Mentres pagaba isto, non poderiamos servir ao resto do país. Non obstante, cando o sector privado fai a ponte, a autopista, o túnel, o aeroporto, os usuarios pagan. "Dás garantía, pagamos a garantía" vén a crítica, hai unha parte xusta. Xa a viabilidade prevé que o número de garantía non se alcanzará nos primeiros anos e que daremos a diferenza, pero aos poucos anos alcánzase o número de garantía e o usuario paga a cantidade total. Aínda que o usuario non pague todos, 81 paga todos eles no canto de 81 millóns.

A ponte Yavuz Sultan Selim 135 mil vehículos está garantido para pasar un recordatorio Arslan: "Se non o fixemos con BOT, como cidadán, daríamos todo o diñeiro, agora 110 mil cidadáns están pagando, 25 miles entre os dous, estamos pagando. En poucos anos, isto chegará ao número de garantía e volverá entregarse ao usuario. "

"Pasamos 15 millóns TL en proxectos de transporte en 474 year yılda

Arslan afirmou que os aeroportos feitos con BOT son deixados a eles, e que os alugaron e informaron que gañan 10 millóns de dólares.

As estradas e o túnel euroasiático permanecerán ao final do período operativo e gañaránllas alugando Arslan, estes ingresos servirán ao resto do país, dixo.

Referíndose á crítica da oposición aos peajes de Arslan, dixo:

"Di," Vehículos comerciais lixeiros, un centavo 11 lira 25 pasa os primeiros dous pontes de Estambul, pero ao exorbitante prezo da ponte de Recep Tayyip Erdogan, libras 114 ". É razoable e normal comparar as dúas primeiras pontes co ponte Yavuz Sultan Selim. Yavuz Sultan Selim bridge cross figure 17 lira 40 centavo. Compara as mazás coas peras e a súa mente esperta. Golfo diríxese á ponte de Osmangazi, espertándose. Antes de converterse na ponte de Osmangazi, os ferries pasaban coches por dólares 40. Agora a ponte é sobre libras 45-60 para aplicar o prezo. Os pais non solicitaron o beneficio, a ponte abriu o prezo reducido. Se non che gusta, andarás pola bahía. Por que está a usar a ponte? El sabe que se viaxa pola baía, custará máis, gastará máis combustible, custa tempo, hai emisións de dióxido de carbono, existe a posibilidade de accidente. "

Afirmando que gastan 15 millóns de libras en proxectos de transporte 474 anualmente, Arslan dixo que aforrar tempo, combustible e dietas de dióxido de carbono aforran tipos de 11 millóns de dólares cada ano. Arslan dixo: "Non poden entender isto, non o perciben. Mentres o usa, prefire a ponte, non anda pola baía, pero cando se trata de palabras, confunde especialmente as mazás con peras. "

"¿Este home está do espazo?"

Ao recordar as palabras do candidato presidencial de CHP, Muharrem İnce sobre o uso da tecnoloxía e da industria 4.0, Arslan dixo:

"¿Este home veu do espazo ou do estranxeiro? libros sobre os anos mesa 15 en Turquía, libros gratuítos. "Darei o libro, o libro é gratuíto", di. Deixar asistencia sanitaria é gratuíta para os estudantes ata a idade de 18, ata a idade de 25. El di: 'Vou, vou facelo de balde. Fago universidades de balde ”, di. O Partido AK non sabe que as taxas foron eliminadas durante o Partido AK. Como non veu do estranxeiro, ás veces creo que veu do espazo exterior? Se veu do espazo, é normal que a industria cuántica cante 4.0. "

TURKSAT 6A'yı totalmente nacional e nacional fará, 2020'de afirmando que enviarán ao espazo Arslan, GÖKTÜRK1, GÖKTÜRK 2, así como moitos satélites experimentais no espazo, dixo.

Arslan, comunicación intelixente entre as máquinas e máquinas industriais 4.0 afirmando que a infraestrutura de Turquía, a este respecto, dixo que tiña un longo camiño. Arslan actual explicando que permite a comunicación entre dispositivos 4,5 millóns de máquinas no país, a velocidade de Turquía Internet de ás veces 500, asinantes de banda ancha cero, mentres que o goberno do Partido AK informou que durante o período alcanzou 69 millóns.

O número de subscritores de fibra óptica 2 millóns 300 miles fóra do despertar Arslan, 325 miles de quilómetros de lonxitude de cable está enfatizado.

"Transmisión en directo grazas a 4,5G"

Arslan, xnumxg'y de Turquía expresou que o país aplica raro, "Actualmente Muharrem estaba facendo unha transmisión en directo do mundo por teléfono móbil. E isto é grazas a 4,5G. Deixe todo, se soubese que tecnoloxía estaba a usar e quen o fixo pasar, non debería dicir nada diso. Afúndese ao descender, afundíndose nos ollos do cidadán mentres fala

A suposta interrupción de internet na manifestación de Izmir

A suposta interrupción de Ince do acceso a Internet na manifestación en Izmir Arslan, a supervivencia do país, a seguridade e o antiterrorismo co fin de que as autoridades xudiciais corten o acceso a Internet. Arslan dixo:

O señor İnce necesita saber isto ben. Se non derai ao cidadán o que falaba İnce, incluída a axencia de Anadolu, agora estaba mellor. Mentres vostede e os medios de comunicación reflexionan, afúndese ao falar e as cousas vellas saen. Os medios farán o seu traballo e o cidadán fará o seu traballo e todo sairá. En particular, non hai tal cousa como cortar a internet e como o cidadán aprende o que está dicindo: 'Sentímolo, estamos cargados de merda'. dixo. Así, o cidadán ensinaralles e, como o aprenden, denigran, o denigren. Sería bo para el cortar internet, pero non o facemos vivo.

Fonte: www.udhb.gov.t é

Poxas actuais

  1. Global Ticketing de transportes

    Xaneiro 28 @ 08: 00 - Xaneiro 29 @ 17: 00
  2. Garantir o investimento no sector ferroviario

    Xaneiro 28 @ 08: 00 - 17: 00
  3. Aviso de licitación: renovación das estradas da liña dereita do peirao de Tatvan

    Xaneiro 28 @ 09: 30 - 10: 30
  4. Aviso de licitación: Compras a pinza de primavera

    Xaneiro 28 @ 10: 30 - 11: 30
  5. Reunión anual dos membros empresariais

    Xaneiro 29 @ 08: 00 - Xaneiro 31 @ 17: 00

Busca de novas ferroviarias

2 Comentarios

  1. Ankara arasiol Estambul super-proxecto hizlitr para oldubakanimankars istsnbul entre o que pasou 1,5 foi olacsk sabe Sumen baixo este Ayase Beypazari csyirhantunel para kstrilyonlsr de diñeiro enterrado esta foi yatirimlarihizlandir a economía Turquía reforzou obter Ankara Estambul entre as horas medias 1,5 O que quere dicir ,,,

  2. Ankara arasiol Estambul super-proxecto hizlitr para oldubakanimankars istsnbul entre o que pasou 1,5 foi olacsk sabe Sumen baixo este Ayase Beypazari csyirhantunel para kstrilyonlsr de diñeiro enterrado esta foi yatirimlarihizlandir a economía Turquía reforzou obter Ankara Estambul entre as horas medias 1,5 O que quere dicir ,,,

comentarios