O porto de Bandırma Çelebi converteuse no punto de exportación preferido

Çelebi Bandırma Port continúa as súas operacións no transporte de portos multimodais.

O porto de Çelebi Bandırma, que desenvolve aínda máis a súa vantaxe de localización mediante a utilización activa das redes de transporte no seu interior, é un bo exemplo para o uso combinado de liñas ferroviarias e marítimas.

O porto de Çelebi Bandırma, que pode ofrecer aos seus clientes a posibilidade de evacuación directa de buque a vagón a través da conexión ferroviaria ata os peiraos, fixo unha importante contribución á redución dos custos loxísticos, converténdose así nun punto preferido tanto nas importacións como nas exportacións.

É preferible grazas ao sistema de transporte

O porto, que acelerou os envíos integrados por ferrocarril co ano 2016, incrementou a súa carteira de clientes en 2017 debido ás súas operacións exitosas.

No porto onde os vagóns están constantemente almacenados ao redor do porto e adoitaban ser vistos, 1 só podía usar esta ruta para as pezas de carga hai un ano. Çelebi Bandırma Port está entre os portos máis ben equipados do país.

O porto de Bandırma, que actualmente leva a cabo operacións de manipulación de mercancías con vagóns e ofrece unha conexión económica e ininterrompida a rexións industriais como Balıkesir, Kütahya, Manisa e Eskişehir no seu interior coa súa rede ferroviaria nacional, continúa os seus traballos para a continuación de operacións similares nun futuro próximo.

Fonte: www.denizhaber.com.t é

Busca de novas ferroviarias

1 Comentario

  1. Aquí, conectar o porto de Trabzon por Gumushane e Bayburt ao DY en Askale (fai DY). Conecte Kars a Najicheván vía Iğdır e Kagizman. Significo tamén facer DY convencional de Burdur ao porto de Antalya. Insisto en que o YHT a Antalya sexa construído desde a ruta de Manavgat Seydişehir a Konya. (Creo que o nome do proxecto é Antalya-Konya-Kayseri-Sivas). Estou a favor do YHT do Mar Negro desde a liña costeira de Samsun.

comentarios