Izmir será o centro loxístico da rexión

İzmir será o centro loxístico da rexión: o primeiro dos investimentos que farán da cidade unha das poucas bases loxísticas do mundo é a expansión do porto de Alsancak, o segundo é o proxecto do porto Çandarlı e o terceiro é o establecemento de aldeas loxísticas.

8 Un dos asentamentos máis antigos do mundo cunha historia próxima aos mil 500, İzmir foi coñecida como cidade portuaria ao longo da historia. O porto otomán foi construído polo sultán Abdülaziz en 1875 e operado polos franceses era a porta de entrada de Anatolia ao mundo. Con caravanas de camellos, decenas de produtos traídos das partes interiores do Exeo cargáronse en barcos e dirixíronse a Francia, Inglaterra e ata Estados Unidos. Máis tarde, os carrís dirixidos a Aydın, Söke, Nazilli e Manisa comezaron a desprazarse cara ás vías férreas. Co paso do tempo, a actividade comercial no porto alcanzou tal dimensión que o porto de Esmirna foi capaz de recuperar o seu volume comercial en 1800 só un século despois en 1992. A ubicación de Izmir converteuno nun importante centro loxístico ao longo da historia.

INVERSIÓN DOS TRES GRUPOS

Algúns novos proxectos e investimentos en curso converterán a Izmir nunha das bases lóxicas líderes mundiais a medio prazo. Os investimentos que farán de İzmir un dos centros loxísticos importantes pódense agrupar en tres grupos. O primeiro é a expansión do porto de Alsancak, algúns dos cales estarán completados este ano. O segundo é o proxecto portuario Çandarlı do Exeo Norte, que se licitou recentemente. A terceira é as aldeas loxísticas das proximidades de İzmir, que se poden planificar ata tres.

OBRAS EN PROGRESO

O Ministerio de Transportes segue investindo no valor total de 300 millóns de dólares para recuperar a súa competitividade no porto de Alsancak. 2019 completará os investimentos. Gastaranse aproximadamente 200 millóns de libras para o proxecto. Cando os investimentos estean rematados, a capacidade do porto de İzmir pasará de contedores de 1 millóns de TEU a 3 millóns de TEU. Así, Izmir estará entre os primeiros portos 5 de Europa. O porto 2019 converterase finalmente nun dos primeiros portos principais do 3 no Mediterráneo, cun volume de carga de 10 millóns de TEU. Cando o investimento estea rematado, o porto transformarase en dous portos independentes, a maioría son contedores e o outro un cruceiro.

Coidado con estas zonas!

As zonas industriais organizadas (OIZ) e dúas zonas libres que opera en İzmir ocupan un lugar importante na exportación e no emprego de İzmir. As OIZs de Aliağa, Bergama, Kemalpaşa e as zonas libres do mar Exeo e İzmir serán as rexións máis importantes do ano 10 en İzmir cos plans realizados.

Mentres os OIZs de Aliağa e Bergama atraían a atención do mundo no campo das enerxías renovables e da industria química, a Zona Industrial Organizada de Kemalpaşa situada no punto de partida da Autovía de Izmir-Istambul comezou a negociar coas empresas loxísticas. Doutra banda, a Zona Franca de Izmir, que se converteu no centro de atención de investimentos estranxeiros, continúa as súas negociacións con novos investidores estranxeiros.

A Zona Franca do Exeo, que gañará un volume de comercio adicional de 2 millóns de dólares coa área de expansión, comezou a negociar con novos investidores para a zona de expansión. Os círculos económicos indican que estas rexións sufrirán as cifras de investimento e emprego de İzmir e a rexión no próximo ano 10.

Fonte: www.yeniasir.com.t é

Busca de novas ferroviarias

Sexa o primeiro en comentar

comentarios