Metro no mundo e Turquía

Terra e Turquía Metro
Terra e Turquía Metro

Metro no mundo e Turquía: Metro no mundo e Turquía: densidade de poboación é xeralmente máis establecida no centro da cidade e da gran cidade que está rapidamente paradas de conexión e transporte ferroviario eléctrica subterránea para os suburbios. Ten unha saída ao tráfico da cidade, móvese pola dobre liña e ofrece a oportunidade de usar un gran número de vagóns no metro e alcanzar unha alta velocidade. O metro pódese xestionar con moi poucos efectivos.

O primeiro metro do mundo foi establecido en Londres. Este metro, que foi aberto á operación en 1863, leva agora oito millóns de pasaxeiros ao día. O metro de París, que se inaugurou en 1900, leva máis de cinco millóns de pasaxeiros ao día. Outras cidades con metro en Europa; Budapest (1896), Berlín (1882), Hamburgo (1912), Leningrad (1915), Moscova (1935), Estocolmo (1950), Viena (1898), Madrid (1919), Barcelona (1923), Roma (1955) Lisboa (1959), Milán (1962).

No ano de 1868, o metro de Newyork, aberto por liñas aéreas que pasaban pola rúa, transformouse en liñas de metro en 1904. Outras cidades con metro estadounidense, Chicago (1892), Philedelphia (1907), Boston (1901), Toronto (1921).

En Xapón, 1927 de Tokio e 1933 de Osaka, Arxentina en Buenos Aires, 1911'da gañou o metro. As liñas aéreas dos metros serán polo menos metros 6 sobre o chan. Cuberta, metal ou formigón armado. Está baseado en soportes fortes para o chan. Dous sistemas aplícanse en liñas subterráneas. Na primeira, as galerías nas que pasarán as liñas están xusto debaixo do nivel da rúa na profundidade de 6-8 ea outra está debaixo do contador 35-40. Os metros feitos polo primeiro método son máis baratos. Debido a isto, a excavación das galerías iníciase trincando o nivel da rúa máis profundamente na trincheira e constrúese un muro de formigón armado en ambos os dous lados da gabia. Deste xeito péchase un prisma rectangular e a rúa péchase despois do final da galería. A principal desvantaxe deste método é que segue o plan de rúa, polo que é longo, receso e saínte. Aínda que a excavación faise a metade de profundidade como o metro 6-8, as paredes son elípticas en galerías de dobre liña. Nas redes profundas, as liñas non seguen o plan das rúas; Así, o camiño entre os dous puntos dun a outro será moi curto. As galerías destas redes foron talladas ao redor. Unha liña pasa por eles. Estas galerías, que son un círculo entre o diámetro da sección 3,5-4,5 m, están decoradas con aneis de aceiro. Recentemente, porén, estes aneis de aceiro foron substituídos por un sistema de bloqueo prefabricado de formigón.

A apertura do carril é estándar en case todos (1435 mm). Non hai liñas dobres nas galerías profundas. Pódense atopar dúas galerías que corren lado a lado e manexan os trens nunha dirección. As desviacións, as rotacións só están nos puntos da estación. As liñas nunca se cruzan. As estacións realízanse ampliando as galerías nas redes subterráneas e instalando un teito de plataforma nas redes aéreas. As estacións están dispoñibles con contadores 100-160. Os pasaxeiros son a miúdo levados ás rúas por escaleiras mecánicas. Os trens son os mesmos que os trens eléctricos. É principalmente orientada ao dobre. O número e o formato dos vagóns varía segundo a rede. As pistas do metro poden facer millas 90-100 por hora, pero non 60 km. Nunha dirección, a cadea media de 20 móvese por hora. Non obstante, como no metro de Londres, pódese alcanzar ata 10 veces por hora.

As mellores pistas de metro de mundo

  1. Newyork arab America: Moi poucas persoas teñen un coche en Nova York. Buscar aparcamento é algo así como buscar ouro na estrada, pero tamén o tempo é moi pequeno. A estación 1904 con estación 28 en 462 ten agora a estación 4.9 e leva 365 millóns por día. Tamén este metro está aberto en horas 7 / 24 do ano.
  2. Londres e Inglaterra: o metro de Londres é o metro máis grande e máis antigo do mundo. Construído en 1863, o metro conta agora cun total de estacións 405 na liña 268 km. 976 millóns de persoas ao día para ir a algún lugar de Londres utiliza este metro.
  3. Paris X France: o Metro de París é o máis antigo do mundo 2. Un dos metros. É posible chegar a cada punto de París en metro. Coa liña 214 km e a estación 380, é o mellor metro que hai que cubrir xa que só ten que camiñar metros 500 cando saia dunha estación de metro. 4 millóns de persoas ao día son transportadas por este metro.
  4. Moscova: o sistema de metro de Moscú, coñecido como o sistema de metro máis puntual do mundo, transporta a 8.2 millóns de persoas nunha xornada laboral media. O metro de Moscú ten estación 290 con liña 172 km. Aínda que a maior parte deste metro pasa dende terra, unha pequena parte pasa por riba da ponte e fascina a xente todos os días coa vista tanto de Moscova como do río Yauza.
  5. Montreal - Canadá: o Metro de Montreal foi construído por primeira vez en 1966. A estación de metro de 60 km de lonxitude coa estación 68 considérase un dos mellores metros do mundo, aínda que non é un dos metros máis longos do mundo. 835.000 transporta persoas ao día.
  6. Madrid - España: o metro de Madrid é o 2.ci en Europa e o 6.ci no mundo. O metro de Madrid abriuse primeiro en 1919 coa liña 3,3 km e a estación 8 e logo aumentou ata a estación 231. O metro de Madrid é un dos metro máis ocupados do mundo, onde 1.8 usa un millón de persoas ao día.
  7. Tokio: o sistema de transporte público de Tokio é excelente. 10.6 millóns de persoas neste día empregan o transporte público, 7.7 millóns de persoas ao día no metro. Hai unha estación de metro 287 en Tokio. Cada estación ten anuncios en inglés e xaponés.
  8. Seúl - Corea do Sur: o metro de Seúl é un dos máis poboados do mundo. Aproximadamente 8 millóns de persoas utilizan este metro a diario. 287 é unha das estacións de metro máis longas do mundo coa súa liña de km. Aínda que a maior parte do tren pasa á terra,% 30 pasa por terra.
  9. Pequín - China: o metro de Pequín foi construído en 1969. Con este metro, os chineses poden visitar facilmente cidades dentro e fóra de Pequín. 2008 Antes dos Xogos Olímpicos de Pequín investíronse 7.69 millóns de dólares neste metro e púxose en servizo o metro actual nunha área de 480 km. Este metro, que o empregan 3.4 millóns de persoas ao día, está considerado como o metro máis populoso de China.
  10. Hong Kong: Aínda que o sistema de metro de Hong Kong está a unha distancia moi curta doutras cidades (km 90), ao redor de 3.8 millóns de persoas usan este metro ao día. Nesta orde, 9 é a xente máis popular do mundo. O país é. Este metro foi construído polos británicos en 1979.

Situación actual Turquía

Un total de vehículos de metro e LRT 1908 vendéronse ao noso país e planificáronse millóns de pasaxeiros 2013 ao final do 2.5. Os vehículos de transporte ferroviario lixeiro de metro e LRT 2023 son necesarios ata 7000. Ata o 2023 2 no país, o que aumentará o número de ferrocarrís no noso país; 26 tamén proporcionará liñas de tren de alta velocidade por mil quilómetros de 10 mil km de ferrocarrís en todo o país. En 2023, o número de pasaxeiros ao día nos sistemas de transporte ferroviario urbano aumentará a millóns de 4.1 e o transporte de carga será 200 millóns de toneladas / ano. En 2004, a taxa de transporte de pasaxeiros de% 3 incrementarase por 2023 en 10 e a taxa de transporte de mercadorías aumentará de 5.5 a 15.

Busca de novas ferroviarias

Sexa o primeiro en comentar

comentarios