Proxecto Marmaray Contrato CR3: Gebze - Halkalı Mellora de liñas de viaxeiros: construción, sistemas eléctricos e mecánicos

República de Turquía
Ministerio de Transportes
Ferrocarrís, portos e aeroportos
Dirección Xeral de Construción (DLH)

República de Turquía, Ministerio de Transportes, Ferrocarrís, portos e aeroportos Dirección Construción Xeral - DLH (en adiante denominado "Crédito do partido" de aquí en diante), o Banco Europeo de Investimentos (BEI) e do Consello de Europa Banco de Desenvolvemento (CEB) para (ambas a seguir " O Banco recibiu un préstamo polo custo do proxecto Marmaray. Esta convocatoria internacional de ofertas, Gebze-Halkalı Mellorar as liñas de viaxeiros: sistemas de construción, eléctricos e mecánicos: contrato CR3.

O proxecto Marmaray inclúe a mellora do sistema de liña suburbana existente a ambos os dous lados do Bósforo ea construción dun paso de ferrocarril baixo o Bósforo. Sistema ferroviario novo / mellorado no lado asiático de Estambul no lado europeo de Gebze Halkalıata uns quilómetros de 77.

Este proxecto está dividido en tres partes:

(a) Convención sobre o cruzamento do Bósforo (BC1): total de contratos de aproximadamente uns quilómetros de lonxitude; Inclúe os túneles de aproximación deste túnel cun túnel de inmersión no fondo do Bósforo e unha estación de superficie con tres estacións de metro ao longo destes túneles de aproximación. Espérase que a presente Convención finalice ata o final de 14.

(b) Contrato de Vehículos Ferroviarios (CR2): A presente Convención, que inclúe a provisión de todos os vehículos ferroviarios, está prevista que se complete ata o final de 2013.

(c) Contrato de liña de pasaxeiros (CR3): este é o contrato suxeito á convocatoria de concurso.

O contrato CR3 foi premiado e concedido como Contrato CR1 (2007 de xuño), pero en abril 2010 pechou unha cantidade moi pequena de obras.

Convenio CR3 no traballo; A metropolitana é a capacidade continua e alta de liña de tren entre as partes europeo e asiático do sistema de Istambul (CR), unha InterCity (IC) para prestar servizos de pasaxeiros e transporte de mercadorías, en construción no momento (en 14 km de lonxitude), utilizando o contrato BC1, Estambul un sistema de trens urbanos en 63 quilómetros ao longo de ambos os dous lados do Estreito, e FIDIC prata Libro EPC proxectos / Turnkey baixo o deseño Condicións Contrato vén da realización e conclusión

Para proporcionar un negocio satisfactorio, Halkalı - Durante o contrato CR3 entre Kazlıçeşme e Söğütlüçeşme-Gebze, o sistema de liña 2 eliminarase incluso na liña 3. Distribuiranse dúas liñas principalmente para empresas de CR. A terceira liña empregarase para os trens bidireccionales de IC e as empresas de transporte por vía de tránsito. Os servizos de CR, IC e os transportistas compartirán a liña dobre no contrato BC1, pero os trens CR terán prioridade nas horas punta.

CR3 empreitada inclúe: reforma total do noso ámbito do contrato actual 63 quilómetros ao longo de dúas liñas de cada lado do Bósforo e unha nova terceira liña a ser construída; unidades 36 ea construción dunha nova estación de mellora da superficie; pezas 130 sobre a nova estrada de tráfico corredor, a construción de estruturas peonís e fluviais (máis e viadutos e pontes), CR e dúas empresas IC totalmente funcionais para o Centro de Control de Negocios (OCC); novos patios de resgardo para CR e tren IC, prestación de talleres e instalacións de mantemento; Marmaray 77 km lonxitude rexeneración de todos os sistemas eléctricos-mecánicos para o proxecto, obtendo neste contexto 2 total transformador novo poder de tracción, mellorando 4 total do transformador de corrente, as catenárias, sistemas de alarma, un sistema de telecomunicacións, un control e adquisición de datos de supervisión (SCADA) sistema e subministración dun sistema de prezos automático, ten que ser feito todas as probas e comisionado, anos 2 coidado (5 anos prorrogable), que contén funcións de educación e de apoio.

As obras realizaranse nunha zona sísmicamente activa.

Espérase que este Acordo sexa implementado desde abril de 2011, e completarase progresivamente entre o final de 2013 eo final de 2014.

Os criterios de cualificación que se empregarán no proceso de avaliación da licitación son os seguintes:

(a) Un proponente dunha empresa conxunta ou similar, cun licitador dunha soa empresa ou un máximo de empresas 3, organizado e operando como unha soa entidade e con control total sobre a xestión do socio principal;
(b) a responsabilidade conxunta e individual do compañeiro líder e das súas filiais para as empresas conxuntas ou asociacións similares;
(c) No caso de joint ventures composto por un socio principal e un único socio afiliado ou en asociacións similares, o socio principal terá unha cota mínima de 51 da empresa conxunta ou sociedade e o socio asociado terá unha cota mínima de 30. Debe haber unha diferenza mínima de 10 entre o accionista da empresa conxunta ou a sociedade e a cota da filial.
(d) Un líder e dous socios afiliados teñen polo menos% 51 da sociedade líder ou sociedade líder, polo menos% 30 e outro socio afiliado polo menos% 10 en joint ventures ou asociacións similares será.
(e) Confirmación de que o socio principal proporcionará no seu nome a carta de garantía necesaria para o contrato. O valor da garantía será o 10 do prezo do contrato.
(F) O licitante entidade única ou unha común ou colaboración similar co Xefe de Fila na xestión do proxecto ferroviario e construción terá unha ampla experiencia, 1 xaneiro CR2000 igual a unha natureza e e valor do contrato cada un a complexidade do contrato dende 3 anos, polo menos 250 millóns de euros polo menos a implantación 2 e conclusión do sistema ferroviario que será éxito como líder do contratante. data da proposta de presentación dun sistema completo, mentres que o segundo sistema debe ser rematada máis de 70%. Os propietarios de proxectos na implantación destes proxectos Líder satisfeito para comprobar a experiencia como un contratista referencias satisfactorios / documentos deben ser facilitados.
(g) No caso dun propietario único, ou dunha empresa conxunta ou empresa común similar, o socio principal, 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 e 2008-2009 (cinco), Debe ter unha renda media anual de polo menos 800 millóns de euros do deseño e construción dos proxectos.
(H) de licitante que consisten nunha única empresa, ou se a común ou colaboración similar Xefe de Fila, 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 e 2008-2009 (cinco) no ano fiscal de acordos internacionais (ie persoa xurídica / Xefe de Fila oficialmente foron realizados en diferentes países do proxecto do país onde está rexistrado) renda media anual que proporciona, será indicado no mesmo ano, a renda anual media total é inferior a 10%.
(Ii) Xefe de Fila e joint Ventura ou asociacións similares constituídos por un único subsidiarias, afiliadas 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 e 2008-2009 (cinco) no ano fiscal do sector do transporte no deseño e proxecto obtida a partir dun edificio polo menos 120 millóns de euros que ter unha renda media anual.
(J) Xefe de Fila e dous asociados nunha común consistía en controladas conxuntamente ou outras, unha das subsidiarias 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 e 2008-2009 (cinco) polo menos 120 millóns de euros ao ano nos anos fiscais terá renda. Segundo afiliadas 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 e 2008-2009 (cinco) terá polo menos 35 millóns de euros, a renda media anual no ano fiscal. Tanto a cantidade do sector do transporte será derivada do deseño do proxecto e construción.
(k) O Xefe de proxecto proporcionará o Xefe do proxecto, que será o responsable das operacións do día a día para o deseño e realización das obras, se o licitante está composto por unha empresa conxunta ou unha asociación similar e terá polo menos 30 anos de experiencia profesional como enxeñeiro certificado, ter polo menos unha experiencia de 20 anos como xefe de proxecto do contratante líder das obras de tipo, complexidade e valor semellantes.
Son obrigatorias as ofertas de acordo co sistema de duplo envolver Teklif en que tanto a información de cualificación / a proposta técnica como a proposta financeira preséntanse xuntos, pero en sobres separados. Na primeira fase, os documentos de información de competencias e propostas técnicas están abertos ao público. Cumprimento e cumprimento Unha vez revisado polo Empregador, as Ofertas dos licitadores que ofrezan documentos satisfactorios para a cualificación e avaliación técnica deberán abrir e ler publicamente.

A avaliación do cumprimento e da conformidade do empresario será a seguinte:
(a) Comprobar se cada un dos criterios de cualificación mencionados anteriormente é cumprido polo Licitante, e
(b) Comprobe que a presentación técnica está plenamente cumprida coas especificacións do empregador. Non se permitirán ofertas alternativas ou non elixibles.
Para que os postores poidan asumir que están cualificados para levar a cabo o contrato, os licitadores deben cumprir cada un dos criterios establecidos nos puntos a) eb) anterior. O licitador que non cumpra ningún dos criterios estipulados anteriormente considerarase inadecuado e devólvese a elas sen abrir a proposta financeira.
Un equipo completo de documentos de licitación pode ser adquirido despois de que a solicitude se faga ao seguinte enderezo e unha taxa non reembolsable de TL 20.000 deposítase en nome do proxecto [a conta do Ministerio de Transporte da Oficina Central de Contabilidade IBAN: TR5800 0010 0100 0003 5012 1017 número 1].
Os documentos de licitación recibirán a partir da data 09 2010 de agosto e polo menos 5 días hábiles seguintes á data de pagamento.
Os licitadores están invitados a participar na reunión previa ao concurso de 15 2010 de setembro e recoméndase que participen. Os detalles da reunión aparecen nos termos de licitación.
Con cada oferta, presentarase unha Garantía de Oferta que cumpra as condicións establecidas nos Documentos de Licitación (millóns de euros) e os documentos de concurso.
Todas as ofertas en, Gebze-Halkalı Mellora de liñas de viaxeiros: construción, sistemas eléctricos e mecánicos: a oferta de contrato CR3 con sobres pechados escrita en Söz 7 2011 16.00 no último XNUMX entregarase na seguinte dirección.
Abriranse ofertas en 7 en 2011 17.00 XNUMX no seguinte enderezo antes dos Licitantes que opten por participar.

Detalles de dirección e contacto:
Ministerio de Transportes: Dirección Xeral de Construción de Ferrocarrís, Portos e Aeroportos (DLH)
Bloque do sitio web do Ministerio de Transportes (D)
06510 Labor,
Ankara,
Turquía.
Teléfono: + 90 312 2031638
Fax: + 90 312 2031470
correo electrónico: hamzasen@ubak.gov.tr

Programa actual de licitación do ferrocarril

Sal 24

Aviso de licitación: comprarase unha liña de vida horizontal (TUDEMSAS)

24 setembro @ 14: 00 - 15: 00
organizadores: TÜDEMSAŞ
+ 90 346 2251818
zar 25

Anuncio de licitación: Elevador Obras Electromecánicas

25 setembro @ 10: 00 - 11: 00
organizadores: TCDD
444 8 233
zar 25
outubro 01

Aviso de adquisición: Obterase un servizo de auditoría independente

Outubro 1 @ 10: 00 - 11: 00
organizadores: TCDD
444 8 233
outubro 01
Sobre Levent Ozen
Todos os anos, o sector ferroviario de alta velocidade, o líder europeo no crecente Turquía. Os investimentos en ferrocarrís, que levan esta velocidade desde os trens de alta velocidade, seguen a aumentar. Ademais, cos investimentos feitos para o transporte na cidade, as estrelas de moitas das nosas empresas que producen a produción doméstica brillan. Está orgulloso de que se iniciou a produción do tren nacional de alta velocidade turco ademais das empresas que producen vehículos de tránsito, tren lixeiro e metro. Estamos moi felices de estar nesta orgullosa mesa.

Sexa o primeiro en comentar

comentarios

Este sitio usa Akismet para reducir o spam. Aprende a procesar os teus datos de comentarios.